スカルノ・ハッタ国際空港

スカルノ・ハッタ国際空港（スカルノ・ハッタこくさいくうこう、インドネシア語: Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta、英: Soekarno–Hatta International Airport）は、インドネシアの首都のジャカルタ郊外のバンテン州タンゲランにある国際空港である。

国・地域

インドネシア

所在地バンテン州タンゲラン

母都市ジャカルタ

種類公共

概要スカルノ・ハッタ国際空港 Soekarno–Hatta International Airport, 概要 ...

スカルノ・ハッタ国際空港
Soekarno–Hatta International Airport

IATA: CGK - ICAO: WIII

概要

国・地域

インドネシア

所在地

バンテン州タンゲラン

母都市

ジャカルタ

種類

公共

運営者

PT Angkasa Pura II

開港

1985年

敷地面積

1,800 ha

標高

10 m (34 ft)

座標

南緯06度07分25秒東経106度39分40秒

公式サイト

地図

CGK

CGK

空港の位置

滑走路

方向	ILS	長さ×幅 (m)	表面
07R/25L	YES	3,660×60	舗装
07L/25R	YES	3,600×60	舗装
06/24		3,000×60	舗装

統計（2024年）

旅客数

5,480万人

出典：公式サイト^[1]

リスト

空港の一覧

テンプレートを表示

閉じる

概要

1980年代、ジャカルタにはハリム・ペルダナクスマ国際空港と国内線専用空港であったクマヨラン空港（英語版）が存在した。しかし、経済成長が進むにつれて増加する航空需要に対応できず、新たな大型空港の建設が望まれ、1985年3月1日、ジャカルタ中心部から約20km西の1,800haの空港用地にスカルノ・ハッタ国際空港が開港した。なお、クマヨラン空港は同年3月末をもって閉港し、現在は住宅地やゴルフ場になっている。ターミナル2は1991年に、ターミナル3（サテライト）は2009年に、ターミナル3アルティメットは、2016年に供用を開始した。

名称は、同国の「独立宣言書」に署名した初代大統領スカルノと同副大統領モハマッド・ハッタの名からとられた。命名者は9月30日事件をきっかけにスカルノから権力を奪った第2代大統領のスハルトである。IATAコードのCGKは近くの西ジャカルタ市チェンカレン（インドネシア語: Cengkareng）地区から採られており、インドネシア人はチェンカレン空港とも呼ぶ。もっとも、空港が位置するのは、チェンカレン地区に隣接するバンテン州タンゲラン市である。その他、アルファベット表記を省略してSoettaと呼ばれることもある^[2]。

2013年には利用者数が6,000万人を突破し、世界で10番目に旅客数の多い空港となった^[3]。これは南半球で最も大きい数値でもある。また、IATAの調査によると、シンガポール便は、2013年には340万人が利用し、世界で3番目に利用者数の多い国際線路線となった^[4]^[5]。

空港の運営は、インドネシア運輸省が運営する空港運営企業のPT Angkasa Pura II（英語版）が行っている。ガルーダ・インドネシア航空のほか、ライオン・エアやシティリンクなど、インドネシアの各航空会社の拠点空港となっている。

拡張計画

建設当初、年間利用客は2,000万人として設計されていたが、前述の通り、2013年の利用客は6,000万人に達している。旅客数の増加による空港のキャパシティオーバーにともない^[6]、既存ターミナルの改修および新ターミナルの建設、さらにこれらをつなぐ移動手段の構築が推進されている^[7]。このプロジェクトは2011年に採択され、総事業費1500億円と推定されている^[8]。

施設・設備

滑走路

現在、オープン・パラレルで第1滑走路・07R/25L (南側、長さ3,660m・幅60m) と第2滑走路・07L/25R (北側、長さ3,600m・幅60m) の2本の滑走路がある。両滑走路両端にILSが設置されている。2016年までに、第2滑走路の北に第3の滑走路の建設が開始されることが予定されており、土地整備や滑走路設置に4兆ルピア（約370億円）投入される見通し^[9]。

ターミナルビル

敷地中央南部に位置するターミナル1と、それに対峙して中央北部に建設されたターミナル2、北東部に建設されたターミナル3、そして南東部に位置する貨物ターミナルから構成される。なお、各旅客ターミナルビルに入るにはセキュリティ・チェックを受ける必要があり、厳重な所持品検査を求められる。

ターミナル1, 2の設計は、シャルル・ド・ゴール空港の設計で知られる建築家のポール・アンドリュー (Paul Andreu) が担当。ジャワ島の伝統的な建築様式が取り入れられた特徴的なデザインを呈し、1995年にはアーガー・ハーン建築賞を受賞している^[10]^[11]。

各旅客ターミナルは1キロメートル程度離れている。2017年9月、ターミナル2とターミナル3を結ぶ無料の輸送システム「スカイトレイン」が開業し^[12]^[13]、現在は全てのターミナル間を結んでいる。そのほか、無料のシャトルバスでも結ばれている。

ターミナル 1

1985年完成。床面積142,730m²。半円形をしたターミナルビルで、3つの独立したユニット（ターミナル1A、1B、1C）を有する。各ユニットは、7つのゲートを有している (A1-A7、B1-B7、C1-C7)。

開港当初は国際線・国内線の両方を扱っていたが、すぐにキャパシティオーバーに陥った。国内線専用ターミナルとして利用されている。

ターミナル 2

1991年完成。床面積135,459m²。基本的なデザインは第1ターミナルと同様であるが、第1ターミナルより若干半径の小さな半円形となっている。こちらも3つのユニット（ターミナル2D、2E、2F）を有し、各ユニットは、7つのゲートを有している (D1-D7、E1-E7、F1-F7)。ただし、第1ターミナルとは異なり、各ユニットは連結されて1つのビルとなっているため、ユニット間の移動がスムーズに行えるようになっている。また、出発階と到着階を分けた2層式ターミナルが採用されており、乗客、見送り客、出迎え客が明確に分離される形となっている^[14]。

ターミナル2Fは格安航空会社の国際線が利用している。

ターミナル 3

オランダのアムステルダム・スキポール空港公団によって設計された。第1、第2ターミナルとは異なり近代的なデザインとなっている。

2009年、サテライト部分が先行開業。床面積28,958m²。LCC専用ターミナルとして^[15]、インドネシア・エアアジアなどが利用していた。ターミナル3アルティメットの開業に伴い、一時閉鎖されて改修工事が行われ、サテライトの一部分となった。

ターミナル3 アルティメット（Terminal 3 Ultimate, T3U) は、2016年8月9日に部分開業した^[16]。ガルーダ・インドネシア航空のすべての国際線が、2017年5月1日に移転した^[17]^[18]。スカイチームに加盟している大韓航空、チャイナエアライン、ベトナム航空などもターミナル2から移転している。

2018年、全面開業され、サテライト部分も拡張された^[19]。そのため、ターミナル内では移動用電動カートが頻繁に往復している。

ターミナル 3では案内看板に中国語、日本語の表記もある。

→「en:Soekarno–Hatta International Airport Terminal 3」も参照

貨物ターミナル

国内線用の貨物ターミナル、輸入用カーゴのための国際線貨物ターミナル、輸出用カーゴのための国際線貨物ターミナルから構成される。開港以来、増改築を繰り返しており、老朽化も進んでいる。最新の事業計画では、貨物ターミナルは第2ターミナルの西側に移転する予定となっている。

その他の施設

第2ターミナル内にジャカルタ・エアポート・ホテルがあるほか、空港付近にもホテルがある。
敷地内にはゴルフ場がある。