| トヨタ・1UZ-FE ( 登場時 ) |
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 1UZ-FE (1989年製) |
| 製造期間 |
1989年10月 |
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| タイプ |
水冷 DOHC V型8気筒 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様) |
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| 排気量 |
3,968cc |
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| 内径x行程 |
87.5mm × 82.5mm |
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| 圧縮比 |
10.0 - 10.5：1 |
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| 最高出力 |
本文内を参照 |
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| 最大トルク |
本文内を参照 |
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| テンプレートを表示 |
- タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様)
- 出力・トルク
(1)191kW(260ps)/5,400rpm 353N·m(36.0kg·m)/4,600rpm <1989-1994>
(2)162kW(220ps)/4,800rpm 333N·m(34.0kg·m)/4,000rpm <1992-1997>
(3)195kW(265ps)/5,400rpm 363N·m(37.0kg·m)/4,600rpm <1994-1997>
(4)206kW(280ps)/6,000rpm 402N·m(41.0kg·m)/4,000rpm <1997-2004>
(5)221kW(300ps)/ 420N·m(42.8kg·m)
搭載車種
2UZ-FE
- タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (2007年9月よりVVT-i)
- 排気量：4,663cc
- 内径×行程：94.0×84.0(mm)
- 圧縮比：9.6 - 10.0
- 出力・トルク
(1)173kW(235ps)/4,800rpm 422N·m(43.0kg·m)/3,600rpm
(2)212kW(288ps)/5,400rpm 448N·m(45.7kg·m)/3,400rpm
北米向けSUVおよびピックアップトラックに拡大採用された。1UZ-FEをベースにシリンダーブロックをアルミから鋳鉄製に変更して耐久性を向上させており、同時に排気量もアップさせている。排気量はランドローバー・レンジローバーの4.6Lを超えることが目標とされた。外観では、低回転域のトルクを確保するための長い吸気管が特徴。
搭載車種
3UZ-FE
- タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ VVT-i
- 排気量：4,292cc
- 内径×行程：91.0×82.5(mm)
- 圧縮比：10.5
- 出力・トルク
(1)206kW(280ps)/5,600rpm 430N·m(43.8kg·m)/3,400rpm
(2)221kW(300ps)/5,600rpm 441N·m(42.8kg·m)/3,400rpm
搭載車種
- 3代目セルシオ(1)/レクサスLS430(1)（UCF30/31）
- 2代目レクサスGS430(2)（UZS160）
- 3代目レクサスGS430(1)（UZS190）
- 3代目レクサスGS430(2)（UZS190/輸出仕様）
- 4代目クラウンマジェスタ(1)（UZS186/187）
- 5代目クラウンマジェスタ(1)（UZS207）
- 4代目ソアラ(1)/2代目レクサスSC430(1)（UZZ40）
JGTC→Super GTマシンへの使用
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