アルド・コスタ

ボローニャ大学で機械工学を学び、この間に、フェラーリチームの開発部門を取材しF1のサスペンション機構についての論文を著した。

1986年に大学を卒業。その後、CAD会社のアバースカンパニーで1年半ほど働いていた。

1988年、27歳の時にミナルディに加入し、チーフデザイナーに就任、その後、同チームのジャコモ・カリーリの後を受けて、1989年から1995年までの長きにわたって、ミナルディでテクニカルディレクターを務めた。

1995年末にスクーデリア・フェラーリに移籍し、1998年からロリー・バーンの助手としてアシスタントチーフデザイナーを長く務めることとなる。

2004年にバーンが第一線からの引退を表明した際に、バーンはコスタを後継者に指名し、2005年にはデザイン・開発部門の実質的な指揮がコスタに任され、バーンがデザイン・開発部門のチーフを退いたため、2006年からは正式にその責任者を務めている。

2011年5月、モナコGP後にテクニカルディレクター職の解任とフェラーリ市販車部門への異動が決定した^[1]。7月には合意の元にフェラーリから退社することも発表された^[2]。

2012年より、メルセデスGPのエンジニアリング・ディレクターに就任することが決定した^[3]。

2020年より、ダラーラのCTO(最高技術責任者)に就任する事が決定した^[4]。

1. ↑ アルド・コスタ、フェラーリの市販車部門に異動 F1-Gate.com 2011年6月2日付
2. ↑ アルド・コスタ、フェラーリを退職 F1-Gate.com 2011年7月21日付
3. ↑ メルセデスGP、アルド・コスタとジェフ・ウィリスの加入を発表 F1-Gate.com 2011年9月30日付
4. ↑ メルセデス躍進の立役者、アルド・コスタが離脱。ダラーラCTOに就任へ motorsport.com 2019年9月10日付

• PEOPLE: ALDO COSTA（Grandprix.com biography）