ペンスキー・PC25
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| カテゴリー | CART IndyCar | ||||||||
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| コンストラクター | ペンスキー・カーズ | ||||||||
| デザイナー | ナイジェル・ベネット | ||||||||
| 先代 | ペンスキー・PC24 | ||||||||
| 後継 | ペンスキー・PC26 | ||||||||
| 主要諸元[2] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| 全長 | 4,973 mm (196 in) | ||||||||
| トレッド |
前:1,730 mm (68 in) 後:1,630 mm (64 in) | ||||||||
| ホイールベース | 2,972 mm (117 in) | ||||||||
| エンジン | メルセデス・ベンツ IC108C 2.65 L (2,650 cc; 162 cu in) V8, 72°, プッシュロッドシステム シングルターボ ミッドシップ, 縦置きエンジン | ||||||||
| トランスミッション | 6速 シーケンシャルマニュアル | ||||||||
| 重量 | 703 kg (1,550 lb) | ||||||||
| 燃料 | メタノール (76製) | ||||||||
| オイル | モービル1 | ||||||||
| タイヤ |
グッドイヤー イーグル スピードウェイスペシャルラジアル 25.5in x 9.5in x 15in (前) 27in x 14.5in x 15in (後) | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム |
マールボロ・チーム・ペンスキー ホーガン・ペンスキー・レーシング | ||||||||
| ドライバー |
 ポール・トレーシー アル・アンサーJr. エマーソン・フィッティパルディ ヤン・マグヌッセン | ||||||||
| チームタイトル | 0 | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1996年グランプリ・オブ・マイアミ | ||||||||
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ペンスキー・PC25（Penske PC-25）は、ペンスキーがCART用に開発・設計されたオープンホイールレースカーである。1996年にマールボロ・チーム・ペンスキーとホーガン・ペンスキー・レーシングで使用された。設計者はナイジェル・ベネット[3][4]。
→「1996年のインディカー・シーズン」も参照
ロジャー・ペンスキーは、チーム・ペンスキーが1995年のインディ500の予選に敗れた後、1996年に向けていくつかの変更を行った。PC25と前年型のPC24との違いは、PC25の方が空力特性が優れており、900馬力以上を生み出すメルセデス・ベンツ IC108CV8ターボエンジンを搭載していた。1996年に解決すべき課題はドライバーだった。アメリカ人のアル・アンサーJr.はペンスキーに残留したが、カナダ人のポール・トレーシーがチームに復帰し、チームはブラジル人のエマーソン・フィッティパルディにPC25を与え、そのチームはホーガン・ペンスキー・レーシングとして知られるようになった。
