小坂徳三郎

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生年月日 (1916-01-20) 1916年1月20日
没年月日 (1996-02-23) 1996年2月23日(80歳没)
小坂 徳三郎こさか とくさぶろう
生年月日 (1916-01-20) 1916年1月20日
出生地 長野県長野市
没年月日 (1996-02-23) 1996年2月23日(80歳没)
出身校 東京帝国大学経済学部
前職 朝日新聞東京本社記者
信濃毎日新聞社代表取締役社長
信越化学工業代表取締役社長・会長
所属政党 自由民主党
称号 正三位
勲一等旭日大綬章
配偶者 妻・小坂旦子
親族 祖父・小坂善之助
父・小坂順造
兄・小坂善太郎
甥・小坂憲次
日本の旗 第53代 運輸大臣
内閣 鈴木善幸改造内閣
在任期間 1981年11月30日 - 1982年11月27日
内閣 第1次大平内閣
在任期間 1978年12月7日 - 1979年11月9日
内閣 第2次田中角栄第1次改造内閣
第2次田中角栄第2次改造内閣
在任期間 1973年11月25日 - 1974年12月9日
選挙区 旧東京3区
当選回数 7回
在任期間 1969年12月27日 - 1990年1月24日
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小坂 徳三郎(こさか とくさぶろう、1916年1月20日[1] - 1996年2月23日)は、日本実業家政治家信越化学工業社長・会長、信濃毎日新聞社長、衆議院議員運輸大臣(53代)などを歴任した。

東京帝国大学卒業後、朝日新聞記者から、小坂財閥に戻り、信越化学工業社長に。財界活動も始め、財界の支援で1969年に政界入りした。将来の首相候補といわれ、一年生議員ながら、政策集団「新風政治研究会」を設立、当選2回で総理府総務長官で初入閣した。以降も経済企画庁長官や運輸大臣を歴任し、大平、中曽根康弘とともに「大中小」、安倍晋太郎、竹下とともに「安竹小」と総理総裁候補として目された。しかし、運輸大臣時代に国鉄改革をめぐって、土光敏夫中曽根康弘首相など政財界の支持を失い、影響力が低下。1990年に政界引退し、1996年死去。

人物

長野県長野市出身。1939年東京帝国大学経済学部を卒業後[1]朝日新聞社に入社する[1]。1939年、短期現役海軍主計科士官(3期)を志願[2]。同年10月、海軍経理学校に入学し海軍主計中尉に任官[2]。1940年3月に経理学校を卒業[2]。東京監督官事務所に配属[2]。以後、監査官、海軍省経理局第6課勤務、艦政本部経理部第2課勤務、艦政本部員を歴任し、1944年11月、海軍主計少佐に進み終戦を迎えた[2]。10年間、経済畑で新聞記者として活動した後、戦後の1949年信州に帰り、小坂財閥に復帰[3]

父の小坂順造が創設した信越化学工業に入社し[3]1949年同社代表取締役常務に就任。1951年から代表取締役副社長を務め、1956年に代表取締役社長に就任し[4][3]、16年間務めた。この間、経済界・財界では若手経済人のホープとして評価され、経団連経済同友会などの役職について財界活動も始める。また、欧米への経済使節団に参加した。1962年、後に日本国際交流センターを設立する山本正を国際関係担当秘書として迎えた。1965年に国際親善日本委員会が設立され、その会長に就任した。1967年には、国際親善日本委員会の事業として、日米の外交政策関係者による会議である第1回下田会議を開催した。

1969年12月の第32回衆議院議員総選挙に、旧東京3区から自民党公認で立候補し、財界の支援もあり初当選した。

いずれは総理総裁として桂冠すると自他共に任じており、当選後すぐに派閥横断の政策集団「新風政治研究会」を結成した。主なメンバーには野中英二森美秀有馬元治西銘順治中山利生国場幸昌中村弘海綿貫民輔稲村利幸などがいた。

1970年9月、ソビエト連邦政府からの招待を受けてモスクワを訪問[5]

1972年、信越化学工業社長を辞任。前年に死亡した叔父・小坂武雄の後を継ぎ、信濃毎日新聞の社長に就任した。

1973年11月、田中角栄首相は、小坂の経済通であることと明確な言動に目をかけ、第2次田中角栄第1次改造内閣総理府総務長官として起用した。このため信濃毎日新聞社長を辞任。 小坂は内閣官房長官二階堂進とともに田中内閣を支え、特に労働問題では、春闘などをめぐり労働界に持っていた人脈を生かして活躍した。

日本短波クラブの名誉会長に就任。その後の小坂は、二階堂や宏池会鈴木善幸らと勉強会として「二十一世紀クラブ」を作る[要出典]1978年第1次大平内閣経済企画庁長官に就任。竹下登への世代交代を望む派内の動きを牽制しようとする田中の後押しもあり、総理総裁候補として、大平、中曽根康弘とともに「大中小」、安倍晋太郎、竹下とともに「安竹小」と小坂の名も挙がるようになり、1980年12月18日、小坂一派はそろって田中派に入った[6]

1981年(昭和56年)、鈴木善幸内閣は諮問機関として第二次臨時行政調査会(第二次臨調、土光敏夫会長)を設け、国鉄改革など財政再建に向けた審議を行わせた。7月10日に出された「行政改革に関する第1次答申」では、政府の「増税なき財政再建」を志向し、国鉄への補助金も削減されるようになった。

このような時期である1981年11月に運輸大臣に就任するが、「国鉄の資産は時価で50兆円ある。昭和62年時点の債務は約37兆3000億円で評価の差額で累積債務は消していける。土地を全部売ればまだ残るから国鉄は破産していない」[7]、「電電公社専売公社が民営化したからといって同じように国鉄も分割民営化という論理には賛成しかねる」の論陣を張り[8]、臨調が答申した国鉄改革案にブレーキをかけた。これは国鉄改革論者から「線路を引きはがして全部売るという鉄道をやめた時の論理であり、ストックとフローを完全に錯覚した見当違いの論理」と猛反発を受け[9][10]1982年(昭和57年)11月に発足した第1次中曽根内閣長谷川峻が運輸大臣に就任して国鉄改革の審議が進み始めた経緯から、行政改革を掲げた首相の中曽根康弘や土光敏夫など臨調メンバーの忌避に触れ、政財界の支持を失う一因になった。


1984年に超党派で日米議員連盟を設立し、初代会長に就任する。 1987年7月、経世会が結成され、田中派が竹下派、二階堂グループ、中立系に3分裂した際は残留し、二階堂グループに所属した[11]

1990年の総選挙には出馬せず、政界を引退。1993年に信越化学工業会長として復帰する。しかし1995年の役員会で兄の小坂善太郎や役員から退陣要求を突き付けられて同社最高顧問に就き、第一線から退いた[12]

日本短波クラブ名誉会長を1978年から務めた。日本テニス協会会長を務めていた1992年6月、バブル崩壊のため、ジャパン・オープン・テニス選手権のスポンサーからサントリーが降りたとき、冠協賛金4億円を負担してもらえるよう、東京都知事鈴木俊一に話を持ち込み、朝日生命と東京都がダブルスポンサーとなった。自治体が賞金大会を協賛するのは異例のことであった[13]

1996年2月23日に心不全により80歳で没した。墓所は多磨霊園。死後に信越化学から遺族に対して、信越化学からの多額の借入金の返済を要求された[14]

栄典

家族関係

エピソード

脚注

参考文献

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