波止浜駅
From Wikipedia, the free encyclopedia
波止浜駅列車転覆事故
予讃線（旧：讃予線）の敷設時には、波止浜地区を経由せずに大井地区へ直通するはずだったが、当時は塩田開発で富豪が多く住んでいたため、今治駅 - 大西駅間を遠回りするルートになった。さらに、塩田を横切らせないため、当駅は波止浜、波方両地区の中心地から離れた所に決定された。このため、カーブ途中に駅が設置され、見通しが悪くなっている[4]。
- 1924年（大正13年）9月7日：当駅構内にて列車転覆事故が発生。詳細は後述。
- 1924年（大正13年）12月1日：開業[3]。
- 1971年（昭和46年）11月8日：貨物取扱廃止[3]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987（昭和62）年4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる[3]。
1924年（大正13年）9月7日、伊予大井駅（現：大西駅）のレール敷設に伴い、工事用貨物列車が今治駅を出発。バラスト積載の小型貨車20両を西条機関区所属の702号蒸気機関車が牽引していた[7]。
午前9時20分ごろ、同列車は信号手が通過の手旗信号を示していたため、平常速度25 kmで当駅に進入。ポイントを通過しようとしたところ、大音響とともに列車は転覆。先頭貨車に乗車していた7人が振り落とされ、信号手を含む3人が即死、3人が重傷、4人が軽傷を負う大惨事となった。機関車と後方の貨車に乗っていた乗員は無事であったため、すぐさま救助を開始し、今治警察署や地元の消防団員も駆けつけた[7]。
この事故の原因については、ポイント故障であったとし、運転士は速度超過を否定している[7]。
駅構造
1番線が上下本線（今治駅方臨時信号種が限速度90 km/h、松山駅方制限速度65 km/h）、2番線が上下副本線となっている一線スルーで対向式2面2線の交換可能な地上駅。停車列車も含め、上下線とも行違いがない場合は基本的に1番のりばを通行する。
1984年（昭和59年）に簡易委託化されたが[6]、現在は無人化されている[1]。
駅舎内（2025年7月）
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■予讃線 | 上り | 今治・伊予西条・高松方面 |
| 下り | 伊予北条・松山・伊予市方面 |
1番ホームと2番ホームへの連絡橋（2025年7月）
左は1番、右は2番で今治駅方面（2025年7月）
左は2番、波方駅方面（2025年7月）
駅周辺
- 波止浜興産自動車教習所
- ディオ今治北店
- 国道317号
- 愛媛県道158号波止浜停車場線
- 愛媛県道325号今治大三島自転車道線（瀬戸内海横断自転車道）：来島海峡大橋自転車・歩行者入口まで2.4 km（サイクルトレインが走行したことあり）。
- 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治北IC
ディオ今治北店（2025年7月）
その他
- 駅前にあったソテツなどの木々は2009年（平成21年）7月16日の時点で伐採されていた。
