2008年のフォーミュラ・ニッポン
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1大会2レース制の導入
1大会で、それぞれのレース距離が異なる2回の決勝レースを行なう大会を設定。1レース制に比べてレース距離を短縮することにより、スピーディで激しいバトルが期待され、これまでとは異なる緊張感が演出される。予選はこれまで通り土曜日に行ない、決勝レースは日曜日に第1レース、第2レースとして行なわれる。
さらに、第2レースのグリッドは第1レースの結果に対し、上位8台はリバースグリッド（第1レースの優勝者は8番手からスタート。以下、2位は7番グリッド、3位は6番グリッドと順位が下がるにしたがって徐々にグリッドが上がり、8位のドライバーがポールポジション）となる。
新予選方式の導入
前年までは、45分ずつ2回またはスペシャルステージ方式のどちらかであったが、新たにF1と同様のノックアウト方式も導入され、各サーキットが予選方式を選択できることになっていた。最終的にはシリーズ前半でのノックアウト方式の盛り上がりを受け、全レースでノックアウト方式の予選が選択されることになった。
ポイントシステム
1大会2レース制の導入等により、前年に対し大幅に見直された。
| 決勝順位 | P.P. | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通常レース | 1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 2レース制 第1レース | 1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - |
| 2レース制 第2レース | 0 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
ルーキー・オブ・イヤーの設定
2008年に初参戦したドライバーを対象に「JRPルーキー・オブ・ザ・イヤー」が制定された。賞金は100万円で、シーズン終了後のモータースポーツアワードで表彰される。
車両規定
2009年から導入する予定であったパドルシフトシステムを1年前倒しして導入された（搭載されるシステムは、A1グランプリ等で実績のあるザイテック社製）。
エントリーリスト
| Car-No. | ドライバー | チーム | エンジン |
|---|---|---|---|
| 1 |  松田次生 |
LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J |
| 2 |  ブノワ・トレルイエ | ||
| 3 | 横溝直輝 |
KONDO RACING | TOYOTA RV8J |
| 4 |  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | ||
| 5 | 金石年弘 |
SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E |
| 6 | 平中克幸（Rd.1〜4,7,8） → 吉本大樹（Rd.5,6） | ||
| 7 | 本山哲 |
Team LeMans | TOYOTA RV8J |
| 8 | 石浦宏明 | ||
| 20 | 平手晃平（Rd.1〜6,8） →  リチャード・ライアン（Rd.7） |
TP Checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J |
| 31 | ロイック・デュバル |
PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E |
| 32 | 小暮卓史 | ||
| 36 |  アンドレ・ロッテラー |
PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J |
| 37 | 荒聖治 | ||
| 40 | 松浦孝亮 |
DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E |
| 41 | 土屋武士 | ||
| 47 |  ロニー・クインタレッリ |
CERUMO／INGING | TOYOTA RV8J |
| 48 | 立川祐路 | ||
| 55 | 井出有治 |
AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E |
| 56 | 伊沢拓也 | ||
| 67 | ロベルト・ストレイト |
STONEMARKET・BLAAK CERUMO／INGING | TOYOTA RV8J |
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