デビッド・ベックマン

2008年にカートデビューし、2009年、2012年、2014年に主要大会でチャンピオンを獲得。2014年までカートレースを主戦場としていた^[1]。

2015年、ADAC・フォーミュラ4選手権（英語版）とイタリアF4選手権（英語版）に進出し、ミュッケ・モータースポーツ（英語版）から参戦した。イタリアF4で4位、ADAC・F4で5位でシーズンを終え、ADAC・F4ではルーキーチャンピオンを獲得した^[1][2]。

2016年、ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権に昇格することが発表された。年齢上の関係で2戦欠場し、第3戦ポーでデビュー^[3]。ファステストラップと2回の表彰台（最高位3位）を獲得し、ルーキーチャンピオンシップで7位、ランキング15位で終えた。

2017年、ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）に移籍^[4]。開幕から3戦はポイントを獲得できずに苦戦を強いられたが、第4戦からモトパーク（英語版）に移籍し、45ポイント獲得しランキング16位^[5]。

2018年、GP3シリーズ最終年となるイェンツァー・モータースポーツ（英語版）でファン・マヌエル・コレアとタチアナ・カルデロンと組んだ。開幕から4戦を終えて12ポイントを獲得したベックマンは、第5戦からトライデント（英語版）に移籍。3回の優勝を含む表彰台4回獲得し、ランキング5位。

2019年、GP3に代わって立ち上げたFIA フォーミュラ3選手権でARTグランプリから参戦。

2020年、トライデントに復帰し、2回の優勝を含む表彰台4回獲得し、ランキング6位。

2021年、チャロウズ・レーシング・システム（英語版）からFIA F2選手権に昇格し、ギリェルメ・サマイア（英語版）がチームに加わった^[6]。シーズン前半を通して、デビュー戦サヒールで3位、第3戦バクーのレース2で2位に入るなどパフォーマンスを見せ、2回のポイントフィニッシュと合わせて、4戦終了時点でランキング13位についていた^[7][8]。しかし9月初旬、資金不足により、次戦モンツァからエンツォ・フィッティパルディがベックマンに代わると発表された^[9]。しかしその数日前に、マッテオ・ナニーニに代わってカンポス（英語版）を契約した^[10]。モンツァで5位入賞したが、第6戦終了後にオッリ・コールドウェル（英語版）に交代した。最終的に32ポイントを獲得し、ランキング15位で終えた。

2022年、ベックマンは当初4回のスポット参戦を予定していたが、後にレギュラードライバーとして発表された。最初はイモラでジェム・ブリュックバシェに代わってチャロウズの23号車を駆り、フィーチャーレースで8位入賞。その後、シルバーストンでアマウリ・コルディール（英語版）に代わってファン・アメルスフォールト・レーシングの25号車を駆った。その後、ジェイク・ヒューズに代わってル・キャステレ（ポール・リカール）とブダペストで24号車をドライブした^[11]。しかし、同チームは、スパ・フランコルシャン以降、ヒューズをベックマンに交代することを決定したため、スポット参戦の役割は、最終戦アブダビでファン・マヌエル・コレアに交代するまでレギュラードライバーとして参戦した^[12]。

2022年2月、メキシコシティeプリの週に、アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラEチームのテスト兼リザーブドライバーになることが発表された^[13]。

2022年-23年、アンドレッティでのテスト/リザーブドライバーを継続するとともに、ポルシェ（英語版）のリザーブドライバーとしても参加した^[14]。ベックマンは、ル・マン24時間レースに参戦を向けて準備を進めるアンドレ・ロッテラーの代役として、ジャカルタeプリ（英語版）ダブルヘッダーでアバランチ・アンドレッティからフォーミュラEデビューを果たした^[15]。

2023年-24年に引き続きポルシェのリザーブドライバーとして継続した^[16]。

2024年-25年、クプラ・キロ（英語版）よりフォーミュラEに参戦^[17]。