ジャック・ドゥーハン

2020年

2020年、ドゥーハンは「FIA フォーミュラ3選手権（英語版）」へステップアップする。「HWA・レースラボ（英語版）」から出走した。チームメイトのジェイク・ヒューズとエンツォ・フィッティパルディから大きく後れを取って、最終戦（ムジェロ）・スプリントレースの11位が決勝最高位となりノーポイント（総合26位）で初年度終えた^[7]。

2021年

2021年は、トライデント（英語版）へ移籍する。チームメイトはクレメント・ノバラク（英語版）とデビッド・シューマッハ^[8]。開幕戦（カタロニア）・レース3で2位表彰台を獲得すると、第2戦（ポール・リカール）・レース3にてF3初優勝を飾った。第5戦（スパ・フランコルシャン）・レース2・3では連続優勝を果たした。「FIA フォーミュラ3選手権」において1ラウンドのスプリントレースとフィーチャーレースで連勝を記録した事例はドゥーハンが初となる。最終戦（ソチ）・レース1でデニス・ハウガーのタイトル獲得が決定したため自身初戴冠はならなかった。総合2位（179ポイント）シーズンを終える^[9]。

2021年 （スポット参戦）

MP・モータースポーツ（英語版）からラスト2戦へスポット参戦する。第7戦（ジッダ）・レース2では自身ベストフィニッシュとなる5位入賞を果たした^[10]。

2022年

2021年12月13日、ドゥーハンは佐藤万璃音と共にヴィルトゥオーシ・レーシング（英語版）から参戦することを発表した^[11]。開幕戦（バーレーン）の予選ではポールポジションを獲得^[12]。迎えたフィーチャーレースではピット出口でテオ・プルシェールと接触しフロントウィングを破損、首位争いから脱落する。入賞圏内はキープしたが10位でのチェッカーとなった^[13]。第2戦（ジッダ）の予選では、燃料に関する技術的違反が見つかりスプリント・フィーチャーレース共に最後尾スタートとなってしまう^[14]。続くスプリントレースは、ローガン・サージェントとの接触によりリタイアを喫した^[14]。第3戦（イモラ）・フィーチャーレースでは、序盤にデニス・ハウガーとの接触があり早々と戦列を離脱する^[15]。第4戦（カタロニア）の予選ではシーズン2度目ポールポジションを獲得する^[16]。フィーチャーレースでは後半、ランキングトップのフェリペ・ドルゴヴィッチにオーバーテイクされるものの2位でフィニッシュしF2初表彰台を獲得した^[17]。第5戦（モンテカルロ）は、両レース共にポイントを獲得する。第7戦（シルバーストン）のスプリントレースはウェットコンディションの中行われ、ドゥーハンはF2における自身初優勝を飾った^[18]。第10戦（ハンガロリンク）・スプリントレース、第11戦（スパ・フランコルシャン）・フィーチャーレースでも勝利を挙げ、シーズン3勝を記録した。第13戦（モンツァ）・予選で3回目のポールポジションを獲得するが、フィーチャーレースのスタートで出遅れ、後にユアン・ダルバラとの接触によりリタイアとなった^[19]。不運は最終戦（ヤス・マリーナ）でも訪れる。フィーチャーレースの首位を走行中、ピットを済ませコースへ復帰した直後ナットと左側のフロントタイヤが外れ走行不能となりリタイアを余儀なくされた^[20]。その結果、総合順位はフルタイム参戦しているルーキーの中で3番目の6位（128ポイント）でシーズンを終えた^[21]。

2024年

8月23日、翌シーズンからアルピーヌのレギュラードライバーへ昇格することが発表され、最終戦アブダビグランプリでレギュラーのエステバン・オコンが解雇されたため、前倒しでF1デビューが決定した。

2025年

予定通りアルピーヌから参戦。チームメイトはピエール・ガスリー。

第6戦マイアミGP終了後の5月7日、アルピーヌは次戦以降の5戦においてドゥーハンに代えて今季からチームのリザーブドライバーとして加入していたフランコ・コラピントを起用することを発表した^[27]。その後の期間、ドゥーハンは同チームのリザーブドライバーを務めた。

翌2026年1月13日、アルピーヌはドゥーハンとの契約を更新せず、プロジェクトより離脱すると公式リリースを出した^[28][29]。

2026年

2月3日、ハースのリザーブドライバーに就任することが発表された^[30]。