ジェム・ブリュックバシェ

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2017年後半、G2・Eスポーツ・FA・レーシングへ参加し、2018年を通して様々なシミュレーションレース大会に出場^[1]。2017年のフォーミュラ1・eスポーツシリーズ（英語版）でマクラーレンからレースに出場し、35ポイントを獲得してランキング5位。 2018年のF1・eスポーツ・シリーズでは、トロ・ロッソに移籍し、10戦中4戦出場し、32ポイントでランキング12位。 2019年のF1・eスポーツ・シリーズでは、12戦中9戦出場し、4ポイントでランキング21位。2020年のロックダウン中、いくつかのバーチャルレースに出場し^[2]、フォーミュラ・ルノー・Eスポーツ・シリーズでチャンピオンを獲得^[3][4]。

2019年5月、ボルサン・オートモーティブ・モータースポーツ（英語版）からGT4ヨーロピアン・シリーズ（英語版）に参戦すると発表した^[5]。ミサノラウンドで2位表彰台を獲得し、ランキング17位。2020年もフル参戦し^[6]、ポールポジション3回、優勝3回を記録し、ランキング2位^[7]。

2019年、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ（英語版）でM2コンペティション（英語版）からフォーミュラデビュー^[8]。ゲストドライバーとしてホッケンハイムラウンドのみ参戦し、レース1で16位、レース2でリタイア^[9]。

2021年1月、ブラックアーツ・レーシング（英語版）からF3・アジア選手権（英語版）に参戦すると発表した^{[10][11][12][13]}。15戦中13戦でポイントを獲得し、ランキング9位（最高位5位）^[14]。

F3からフォーミュラ・リージョナル規格に変更された2022年（英語版）にはエバンスGP（英語版）から参戦^[15][16]。開幕戦3レース共リタイアし、レース3でのクラッシュで車の後部に大きな損傷を受け^[17][18][19]、翌週の第2戦まで修復できず、3レースすべてを欠場した^[18]。2月上旬、第3戦の直前に、FIAスーパーライセンスポイントを獲得できる可能性が低いため、同シリーズから撤退することを発表した^[20][21]。

2021年7月3日、ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）からユーロフォーミュラ・オープン・チャンピオンシップ（英語版）に参戦することが発表された^[22]。ハンガロリンクで開催された第4戦から参戦を果たし、レース1で優勝を飾り、フォーミュラシリーズでレースに勝利した初のEスポーツドライバーとなった^[23]。レース2では3位表彰台を獲得^[24]。レース3ではウェットコンディションで行われ、7位でフィニッシュ^[25]。

第5戦イモラでは予選3番手となった。レース1では一時2位を走行していたが、残り3周でミスを犯し、3位^[26]。レース2ではトップ6の順位が逆転したため4位からスタート。スタート後3位に浮上したが、ジャック・クロフォードにかわされ、4位でレースを終えた^[27]。レース3は7位でスタートしたが、チームメイトのラファエル・ヴィラゴメス（英語版）と接触し、リタイアとなった^[28]。

第6戦レッドブル・リンクで行われ、レース1を4位でスタートした。スタートで5位まで後退し、そのまま5位でレースを終えた。しかし、レース後にレシャド・デ・ゲルス（英語版）にペナルティが科されたため、4位に繰り上がった^[29]。レース2を3位でスタートし、ナジム・アズマン（英語版）に次ぐ2位でフィニッシュした^[30]。レース3では6位で終えた^[31]。第7戦モンツァでは、レース1を10位でスタートし、3位でフィニッシュし、ファステストラップも記録^[32]。レース2はウェットコンディションで行われ、2位でフィニッシュした。レース3では1位でトップチェッカーを受けたが、コーナーをカットしたため3秒のタイムペナルティを課され、2位に降格した^[33]。

第8戦バルセロナの予選でポールポジションを獲得し、レースを終始リードし、シリーズ2勝目を果たした^[34]。レース2では6位からスタートし、スタート後に4位に上がり、そのままレースを終えた^[35]。レース3では5位からスタートし、4位でフィニッシュした。開幕から3戦を欠場したにもかかわらず、ランキング5位でシーズンを終えた^[36]。

2021年10月14日、ブルノ・サーキットで初めてF2マシンをテストし、2011年から2016年までGP2、 2017年にはFIA F2選手権で使用されたダラーラ・GP2/11をドライブした^[37]。 2021年12月18日にファン・アメルスフォールト・レーシングとの2021年ポストシーズンテスト中に公式セッションで初めてF2マシンをドライブし、22位で最下位に終わった^[38]。2022年1月12日、2022年のFIA F2選手権にチャロウズ・レーシング・システム（英語版）のドライバーとして参戦することが正式に発表された^[39][40]。

開幕戦バーレーンでは、初のF2予選で20番手となった^[41]。スプリントレースではスタートで2つポジションを上げ。その後さらに2台を追い抜いて14位でフィニッシュ。マーカス・アームストロングとテオ・プルシェールも上だったが、両者ともリタイアした^[42]。メインレースでは、スタートで1つポジションを上げ、19位となった。9周目に早めにピットインし、ファステストラップを複数回記録した。アンダーカットで一時は12位まで順位を上げたが、よりフレッシュなタイヤを履いたドライバーに追い抜かれた。レース終盤のクラッシュ後、ブリュックバシェはセーフティカー先導下でピットストップを行い、ピットレーンでトラブルを抱えていた他の2人のドライバーの助けもあって12位まで順位を上げた。しかし再スタートでスピンを喫し、15位でレースを終えた^[43]。第2戦ジッダでの練習走行中、タイヤバリアに衝突した^[44]。定期検査のために入院し、予選を欠場した^[45]。その後、脳震盪を起こしていたことが判明し、レースに出場できないと宣言され、レースから撤退した^[46]。カタロニア・サーキットでのシーズン中のF2テストの初日、コンクリートの壁に衝突した。残りのテストを欠席し、トルコに戻ったが^[47]、肋骨を骨折していることが明らかになった^[48]。次戦イモラでデビッド・ベックマンと交代した^[49]。

第4戦バルセロナでレースに復帰^[50]。予選を21番手で終え^[51]、スプリントレースではオープニングラップで5つのポジションアップで16位まで順位を上げたが、レースが進むにつれて18位まで後退した^[52]。メインレースでは、再びオープニングラップを決め、7つのポジションアップに成功。ユアン・ダルバラと岩佐歩夢との接触の後、12位まで順位を上げた。タイヤ交換のためにセーフティカーの後にピットインしたが、ピットストップでの遅れが響き、レースを20位で終えた^[53]。第5戦モナコでは、当初は21番手で予選を通過したが^[54]、スプリントレースを18番手からスタートした。オープニングラップで6つポジションアップし、レース後半にリチャード・フェルシュホーと軽い接触があったものの、12位でフィニッシュした^[55]。メインレースでは20番手からスタートする予定だったが、フォーメーションラップでロイ・ニッサニーとリアム・ローソンがグリッド上で失速したため、18番手に昇格した。1周目で2つポジションを上げたが、その後フェルシュホーに追い抜かれ、17位に後退。数人のドライバーがピットインした後、10位に浮上した。アマウリー・コルディール（英語版）のストップによるセーフティカー導入中にピットインし、15位で復帰した。セーフティカー導入後に数人のリタイアが出たため、11位でレースを終えた^[56]。

第6戦バクーでは、予選21番手からのスタートとなった^[57]。スプリントレースでは、10周目に19位に浮上。クラッシュとセーフティカーの後、残り1周でレースが再開された時点で12位を走っていた。ラルフ・ボシュング（英語版）とカラン・ウィリアムズ（英語版）が後方で接触し、避けることができずリタイアとなったが、レース距離の90%以上を走行したため18位完走扱いとされた^[58]。メインレースでは、1周目を終えて15位に浮上。12周目に16位を走行中にニッサニーに接触され、バリアに接触して共にリタイアとなった^[59]。接触を引き起こしたニッサニーはペナルティを受け、次戦で3グリッド降格となった^[60]。接触後にチーム無線でニッサニーがブリュックバシェを「バカ」と呼んだ後、父親が激しい口論を繰り広げ、ニッサニーとトレーナーに暴力を振るおうとしたため、5000ユーロの罰金を科せられた^[61][62]。第7戦シルバーストンでは、20番手で予選を通過^[63]。スプリントレースは雨天で行われた。1周目を終えた時点で19位となり、そのままレースを終えた^[64]。メインレースでは、セーフティカーが先導する中、14位で走行した。早めにピットストップしたがタイヤがうまく機能せず、18位でフィニッシュした^[65]。

第8戦シュピールベルクでは、予選13番手となった^[66]。スプリントレースでは、2周目を過ぎたあたりからブレーキトラブルが出始めた^[67]。ピットインが遅れ、トップから5周遅れでレースを終えた^[68]。メインレースではローソンと接触し、ローソンのフロントウィングが破損したため早めにピットインした^[69]。しかしコースには復帰せず、リタイアに終わった^[70]。第9戦ル・キャステレでは、予選22番手で最下位となった^[71]。ブリュックバシェはソフトタイヤでスタートし、1周目に13位まで順位を上げた。18周目までその位置を維持したが、最終コーナーでミスをして2つポジションを落とし、15位でレースを終えた^[72]。メインレースではスタートで1つ順位を上げたが、終盤にピットインしてリタイアした^[73]。第10戦ブダペストでは、予選16番手で通過した^[74]。スプリントレースはスタートで順位を落とし、15周目にソフトタイヤに交換。17位でフィニッシュしたが^[75]、フェルシュホーがレース後にペナルティを受けたことにより、16位に繰り上がった^[76]。メインレースでは1周目に13位に浮上し、その後ローソンとローガン・サージェントも追い抜いたものの、13位でレースを終えた^[77]。

ブリュックバシェとの契約は第11戦スパを前に双方合意により解除され、タチアナ・カルデロンが代役を務めた^[78]。ブリュックバシェは突然のF2離脱について、経済的な問題でチャロウズと別れざるを得なかったと述べた^[79]。

2022年12月、リアム・ローソンと共にスーパーフォーミュラのテストに参加^[80]。2023年3月、ブリュックバシェはTGM Grand Prixよりスーパーフォーミュラに参戦^[81]。しかし開幕戦富士で8位、第3戦鈴鹿で9位しか獲得できず、5ポイントでランキング18位に終わった^[82]。2024年には松下信治に交代され、わずか1年で去った^[83]。

2024年、DKRエンジニアリング（英語版）からヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦^[84]。