ローラのF3000車両

ローラ・T950 (Lola T950) は、1985年の国際F3000選手権で使用された^[2]。

ローラ・T86/50 (Lola T86/50) は、1986年の国際F3000選手権で使用された。

ローラ・T87/50 (Lola T87/50) は、1987年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された^[4][5][6][7]。

ローラ・T88/50 (Lola T88/50) は、1988年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T89/50 (Lola T89/50) は、1989年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された^[10]。その後1994年から1995年までインターセリエ（英語版）で使用され、スポーツカー仕様に改造された^[11]。

ローラ・T90/50 (Lola T90/50) は、1990年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された^[13]。

ローラ・T91/50 (Lola T91/50) は、1991年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T92/50 (Lola T92/50) は、1992年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された^[15]。その後インターセリエで使用され、スポーツカー仕様に改造された^[16]。

ローラ・T93/50 (Lola T93/50) は、1993年の全日本F3000選手権、1994年のイギリスF2選手権（英語版）で使用された。

ローラ・T94/50 (Lola T94/50) は、1994年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T95/50 (Lola T95/50) は、1995年の国際F3000選手権と全日本F3000選手権で使用された。

ローラ・T96/50

トーマス・エンゲが駆るT96/50（1998年）
先代	ローラ・T95/50
後継	ローラ・B99/50
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーコンポジットハニカムモノコック
ホイールベース	2,819 mm (111 in)
エンジン	コスワース DFY ザイテック-ジャッド KV 3.0 L (183 cu in) DOHC V8 自然吸気 ミッドシップ
トランスミッション	5速 マニュアル
出力	450–460 hp (336–343 kW) @ 9,000 rpm
重量	540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
タイヤ	エイヴォン
主要成績
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ローラ・T96/50 (Lola T96/50) は、1996年から1998年まで国際F3000選手権 (1999年にはイタリアF3000選手権（英語版）) で使用された。フォーミュラ・ニッポンではローラ・T96/51およびローラ・T96/52と呼ばれるシャシーで1998年まで使用され、無限・MF308を搭載していた^[17]。

• エンジン：コスワース DFY / ザイテック-ジャッド KV F3000 3.0 L (183 cu in) DOHC V8^[18]
• 最大出力：450–460 hp (336–343 kW) @ 9,000 rpm
• トルク出力：276–290 lb⋅ft (374–393 N⋅m) @ 6,900 rpm
• 圧縮比：13.6:1
• ボア：88–89 mm (3.5–3.5 in)
• ストローク：60.2–61.5 mm (2.4–2.4 in)
• エンジン重量：120 kg (265 lb)
• ギアボックス：5速シーケンシャルマニュアルギアボックス + 後進1速
• 重量：540 kg (1,190 lb) (ドライバー込み)
• 燃料：無鉛ガソリン
• 燃料供給：ザイテック製電子間接燃料噴射
• 吸気方式：自然吸気
• フロントトレッド：1,708 mm (67 in)
• リアトレッド：1,594 mm (63 in)
• ホイールベース：2,819 mm (111 in)
• 全長：4,405 mm (173 in)
• ステアリング：非アシストラックラック&ピニオン