東京湾カップ

4歳馬（現表記3歳）による船橋競馬場ダート2000mの重賞として創設された。創設時は12月に施行されていた。1995年の南関東グレード導入によりG3に格付け。1998年から施行距離をダート1800mに変更、2004年から開催時期を5月に変更され、更に日刊スポーツ新聞社から優勝杯の寄贈を受け、名称を現在の「日刊スポーツ賞東京湾カップ」に変更、この年から東京ダービーのトライアル競走に指定され、1着に入賞した競走馬に限り東京ダービーの優先出走権が与えられる様になる。しかし、2005年では開催時期を6月に変更され、東京ダービーのトライアル競走から除外されたが、2006年からは開催時期を5月に再び変更され、更に施行距離をダート1600mに変更、2007年から南関東重賞格付け表記をSIIIに変更、かつ施行距離を現在のダート1700mに変更された。2020年よりSIIに格上げされる。

1989年JRA賞年度代表馬イナリワンのほか、エスプリシーズ、アジュディミツオー、マグニフィカといった統一GI馬が当競走を勝利している。

出走資格

サラブレッド系3歳、南関東所属

• トライアルのアクアマリンカップで2着以上の馬に優先出走権が付与されている。

負担重量

別定。56kg、牝馬54kg（南半球産2kg減）を基本に、本年4月25日時点の番組ポイント1400毎に1kgの負担増となる^[1]。

賞金額

1着2,000万円、2着700万円、3着400万円、4着200万円、5着100万円^[1]。

優先出走権付与

本競走の優勝馬（騸馬除く）に東京ダービーの優先出走権が付与される^[1]。

副賞

日刊スポーツ新聞東京本社賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、開催執務委員長賞、また船橋競馬生産牧場賞がある^[2]。

• 1987年 - 船橋競馬場のダート2000mのサラブレッド系4歳（現3歳）の南関東所属馬限定の別定重量の重賞競走「東京湾カップ」として創設。
• 1995年 - 南関東グレード制導入によりG3に格付け。
• 1998年 - 施行距離をダート1800mに変更。
• 2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「サラブレッド系4歳の南関東所属馬」から「サラブレッド系3歳の南関東所属馬」に変更。
• 2004年
  • 開催時期を12月から5月に変更。
  • 東京ダービートライアルに指定され、優勝馬に東京ダービーの優先出走権が付与されるようになる。
  • 日刊スポーツ新聞社から優勝杯の寄贈を受け、名称を「日刊スポーツ賞東京湾カップ」に変更。
• 2005年 - 開催時期を5月から6月に変更。それに伴い、東京ダービートライアルから除外。
• 2006年
  • 開催時期を6月から5月に戻す。それに伴い、東京ダービートライアルに再び指定され、優勝馬に東京ダービーの優先出走権が付与されるようになる。
  • 施行距離をダート1600mに変更。
  • 船橋の石崎隆之が騎手として初の連覇。
• 2007年
  • 南関東重賞格付け表記をSIIIに変更。
  • 施行距離を現在のダート1700mに変更。
• 2011年 - 東京ダービーへの優先出走権が2着馬にも拡大^[3]。
• 2014年
  • 金沢の吉原寛人が騎手として2人目の連覇。
  • 出走馬の1頭パンパカパーティの馬名ゼッケンが『パカパカパーティ』と間違っていたトラブルが発生^[4]。競走そのものは通常通り施行された。
• 2020年 - SIIに格上げされる。
• 2024年 - 東京ダービーへの優先出走権付与対象が優勝馬のみとなる^[5]。

出典：南関東4競馬場公式「東京湾カップ競走優勝馬」https://www.nankankeiba.com/win_uma/34.do