マイルグランプリ

1995年に創設。設立当時は南関東のダートマイル最強馬決定戦と位置づけられ、1997年には南関東G1に格付けされた。かしわ記念の統一GI（当時）格上げに伴い2005年からは南関東G2に格下げし、かしわ記念のトライアル競走として定着した。2011年度からはこれまでの春季施行から秋季施行に変更された。このため2011年は3月と11月の2回行われることになっていたが、3月分の第17回は東日本大震災の影響により中止となった。

2020年からはサンタアニタトロフィーと開催時期を入れ替え、夏季に施行されることになったが、2023年から秋季の開催に戻る^[2]。

春季開催時は本競走の上位2着までにかしわ記念の優先出走権が与えられていた。秋季に移行後は優勝馬に浦和記念の優先出走権が付与されていたが、2017年は浦和記念の前週施行となり、優先出走権の付与はなくなった。2020年から2022年は夏季に施行され、優勝馬に日本テレビ盃の優先出走権が付与されていた。2023年に秋季施行に戻り優勝馬にゴールドカップの優先出走権が付与されるようになったが、2025年は優先出走権付与はなくなっている。

出走資格

サラブレッド系3歳以上、南関東所属。

• マイルグランプリトライアルの2着以上の馬とオーバルスプリントで優勝した南関東所属馬に優先出走権がある^[1]。

負担重量^[1]

別定、56kg、3歳馬2kg減、牝馬2kg減（南半球産3歳3kg減）を基本に、2023年11月13日から本年10月17日の期間のGI・Jpn1優勝馬は3kg、GII・JpnII・SI優勝馬は2kg、GIII・JpnIII・SII優勝馬は1kgの負担増となる（但し、2歳・3歳限定競走の成績は対象外。）。（クラス分けに関しては日本の競馬の競走体系を参照）。

賞金額

1着2,500万円、2着875万円、3着500万円、4着250万円、5着125万円^[1]、着外手当18万円^[3]

副賞

特別区競馬組合管理者賞^[4]

• 1995年 - 創設。
• 1996年 - 石崎隆之が騎手として史上初の連覇。
• 1997年
  • 南関東G1に格付けされる。
  • コンサートボーイが史上初の連覇。
  • 栗田繁が調教師として史上初の連覇。
• 2001年
  • 馬齢表記の変更に伴い、出走条件を旧5歳以上から4歳以上に変更。
  • 張田京が騎手として史上2人目の連覇。
• 2002年 - スタンド改修工事に伴いダート1590メートルで施行（翌年まで）。
• 2005年 - 格付けを南関東G2に格下げ、かしわ記念のトライアル競走となる。
• 2006年 - アジュディミツオーが1:37.2のコースレコードで優勝。
• 2007年
  • 格付け表記がSIIに変更。
  • 負担重量が「定量」から「別定」に変更。
• 2011年
  • 2011年度から施行月を3月から11月に変更するため、2011年は2回行われる予定だったが、 東日本大震災の影響により3月分が中止となった。11月分からは出走条件が3歳以上に変更。
  • 11月分でアラン・ムンロが外国人騎手として初優勝。
• 2018年 - 競走名が「東京スポーツ盃 マイルグランプリ」となる。
• 2020年 - この年から開催時期をサンタアニタトロフィーと入れ替え、夏季に施行。
• 2023年 - この年から秋季の開催に戻る。

• 優勝馬の馬齢は2000年以前も現表記を用いている。
• Rはコースレコードを示す。
• 出典：南関東4競馬場公式「マイルグランプリ競走優勝馬」