美幌駅
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| 美幌駅 | |
|---|---|
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駅舎(2018年9月) | |
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びほろ Bihoro | |
![]() | |
| 所在地 | 北海道網走郡美幌町字新町3丁目 |
| 駅番号 | ○A65 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
| 所属路線 | ■石北本線 |
| キロ程 | 206.1 km(新旭川起点) |
| 電報略号 | ヒロ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
[* 1]264人/日(降車客含まず) -2022年- |
| 開業年月日 | 1912年(大正元年)10月5日[1] |
| 備考 | 簡易委託駅[2][新聞 1] |
| 美幌駅 | |
|---|---|
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びほろ Bihoro | |
| 所在地 | 北海道網走郡美幌町字新町3丁目 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道(国鉄) |
| 所属路線 | 相生線 |
| キロ程 | 0.0 km(美幌起点) |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線(相生線ホーム・旧1番線) |
| 開業年月日 | 1924年(大正13年)11月17日[3] |
| 廃止年月日 | 1985年(昭和60年)4月1日[3] |
美幌駅(びほろえき)は、北海道網走郡美幌町字新町3丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。電報略号はヒロ。事務管理コードは▲122531[4][5]。駅番号はA65。全定期旅客列車が停車し、かつては相生線の分岐駅でもあった。
駅名の由来

周囲の工場への専用線が多く見える。駅表遠軽端にある町工場へ1本が、網走川の手前まで伸びている。駅裏は正面の油槽所へ1本、そして大きな日本甜菜製糖の工場へスイッチバックの美しい曲線を描いて仕分線から直接向かっている。ちなみにスイッチ後に2手に分かれて工場へ向かうが、上が原料用線、下が製品用線であった。さらに網走側は石北本線を挟んで、外側に大きな青い屋根の農協倉庫とその手前の油槽所へ各1本、内側にホクレン北見地区穀物調整工場及び美幌川手前の木工所へ1本並走している。
現在、相生線用だった1番線の他、これら専用線や引込み線、仕分線はすべて撤去されている。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)(現・地図・空中写真閲覧サービス)の空中写真を基に作成
- 1912年(大正元年)
- 1924年(大正13年)11月17日:相生線開業[3]。
- 1929年(昭和4年):構内改築[8]。
- 1930年(昭和5年):2代目駅舎新築[8]。
- 1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1953年(昭和28年)6月24日:町内大火により駅舎を半焼[8]。
- 1954年(昭和29年):前年に当駅他でロケが行われた、松竹映画「君の名は(第3部)」により、全国的に知名度が上がった[9]。これを記念し、駅前に「真知子松」と称するイチイを植樹[8]。
- 1954年(昭和29年)8月13日:北見市から網走市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた[10]。
- 1958年(昭和33年)
- 1961年(昭和36年)4月1日:新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称[6]。同線所属となる。
- 1962年(昭和37年)6月:北海酸素専用線敷設使用開始[8]。
- 1965年(昭和40年)1月:昭和シェル石油専用線敷設使用開始[8]。
- 1970年(昭和45年)9月:王子製紙・網走木材・ホクレン穀物調製工場等の専用線を敷設使用開始[8]。
- 1975年(昭和50年):みどりの窓口開設。
- 1985年(昭和60年)
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる[1][6]。
- 1990年(平成2年):日本石油専用線廃止。
- 1991年(平成3年)5月:日本甜菜製糖美幌製糖所の専用線使用が廃止となる[11]。
- 2002年(平成14年)4月1日:JR貨物の駅が廃止[6]。
- 2008年(平成20年)7月31日:キヨスク閉店[新聞 3]。
- 2016年(平成28年)5月1日:前日の営業をもってみどりの窓口を廃止し、無人駅化[新聞 4][新聞 5]。簡易委託駅となる。
- 2019年(平成31年)4月1日:JR乗車券の取り扱い場所を、駅舎内「美幌観光物産協会・ぽっぽ屋」に移転[新聞 7][12]。
→「美幌町 § 町名の由来」も参照
駅構造
島式ホーム1面2線をもつ地上駅で、駅舎との間は跨線橋を利用する。駅舎に接した単式ホームには相生線用の1番のりばが設けられていたが、廃止に伴い線路が撤去され、ホームは現在も残るが花壇が設置されるなど立ち入ることはできない。
北見駅が管理する簡易委託駅。駅舎に併設されている美幌観光物産協会が受託するが、取扱券種は美幌発の一部に限られている。なおJR発売窓口のほか、高速バス「ドリーミントオホーツク号」発売窓口も設置されている。直営駅時代に使われていた駅事務室と窓口は使われていない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 2 | ■石北本線 | 上り | 北見・札幌方面 |
| 3 | 下り | 網走・知床斜里方面 |
- 改札口(2021年5月)
- 待合室(2021年5月)
- 跨線橋(2018年5月)
- ホーム(2018年5月)
- 駅名標(2018年5月)
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1912年(大正元年) | 8,886 | (24.3) | [8] | ||
| 1935年(昭和10年) | 100,397 | (274.3) | |||
| 1950年(昭和25年) | 495,637 | (1,357) | |||
| 1965年(昭和40年) | 360,504 | 987 | |||
| 1966年(昭和41年) | 351,776 | 964 | |||
| 1967年(昭和42年) | 370,345 | 1,012 | |||
| 1968年(昭和43年) | 364,801 | 1,000 | |||
| 1969年(昭和44年) | 316,224 | 866 | |||
| 1975年(昭和50年) | 922 | [* 2] | |||
| 1976年(昭和51年) | 918 | ||||
| 1977年(昭和52年) | 864 | ||||
| 1978年(昭和53年) | 830 | 乗車人員856人とする記述もあり[14] | |||
| 1979年(昭和54年) | 802 | ||||
| 1980年(昭和55年) | 813 | ||||
| 1981年(昭和56年) | 735 | ||||
| 1982年(昭和57年) | 691 | ||||
| 1983年(昭和58年) | 684 | ||||
| 1984年(昭和59年) | 624 | ||||
| 1985年(昭和60年) | 551 | ||||
| 1986年(昭和61年) | 538 | ||||
| 1987年(昭和62年) | 520 | ||||
| 1988年(昭和63年) | 516 | ||||
| 1989年(平成元年) | 527 | ||||
| 1990年(平成2年) | 566 | ||||
| 1991年(平成3年) | 567 | ||||
| 1992年(平成4年) | 542 | ||||
| 1993年(平成5年) | 535 | ||||
| 1994年(平成6年) | 524 | ||||
| 1995年(平成7年) | 515 | ||||
| 1996年(平成8年) | 508 | ||||
| 1997年(平成9年) | 495 | ||||
| 1998年(平成10年) | 471 | ||||
| 1999年(平成11年) | 470 | ||||
| 2000年(平成12年) | 481 | ||||
| 2001年(平成13年) | 477 | ||||
| 2002年(平成14年) | 460 | ||||
| 2003年(平成15年) | 450 | ||||
| 2004年(平成16年) | 440 | ||||
| 2005年(平成17年) | 420 | ||||
| 2006年(平成18年) | 360 | ||||
| 2007年(平成19年) | 350 | [* 3] | |||
| 2008年(平成20年) | 310 | ||||
| 2009年(平成21年) | 300 | ||||
| 2010年(平成22年) | 320 | ||||
| 2011年(平成23年) | 340 | ||||
| 2012年(平成24年) | 344 | ||||
| 2013年(平成25年) | 348 | ||||
| 2014年(平成26年) | 361 | ||||
| 2015年(平成27年) | 357 | ||||
| 2016年(平成28年) | 278 | 302.2 | [* 3][JR北 1] | ||
| 2017年(平成29年) | 250 | 280.4 | [* 3][JR北 2] | ||
| 2018年(平成30年) | 250 | 271.0 | [* 1][JR北 3] | ||
| 2019年(令和元年) | 244 | 259.6 | [* 1][JR北 4] | ||
| 2020年(令和2年) | 252 | 255.2 | [* 1][JR北 5] | ||
| 2021年(令和3年) | 271 | 242.6 | [* 1][JR北 6] | ||
| 2022年(令和4年) | 264 | 237.0 | [* 1][JR北 7] | ||
| 2023年(令和5年) | 218.4 | [JR北 8] | |||
| 2024年(令和6年) | 220.0 | [JR北 9] | |||
