東大島駅
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- 1975年（昭和50年）6月1日：当駅工区（東大島第二工区・延長683.0 m）の建設工事に着手[2]。
- 1978年（昭和53年）12月21日：終着駅として開業[3][4]。建設工事は11月30日に竣工していた[2]。
- 1983年（昭和58年）12月23日：船堀駅までの延伸開業に伴い中間駅となる[3][4]。
- 2000年（平成12年）8月6日：「江東区と江戸川区の区境の河川橋上駅でホームに行政区分標が有る全国でも珍しい駅」として、関東の駅百選に認定される[5][3]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[6]。
- 2016年（平成28年）3月：駅改良工事を開始[7]。
- 2018年（平成30年）5月末：駅改良工事が完了[7][8]。
駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅[1]。当駅は新宿駅側より「東大島第四架道橋」（21.25 m）、「中川第一橋梁」（45.825 m）、「中川第二橋梁」（44.0 m）、「中川第三橋梁」（46.0 m）、「中川第四橋梁」（52.0 m）から構成されている[1]。旧中川の真上にあるため、駅の出入口は川の両岸（江東区 大島口・江戸川区 小松川口）にある[1][4]。
「東大島第四架道橋」は東京都道472号汐留西瑞江線（1983年3月31日廃止）→特別区道江388号を跨ぐものである[1]。また、「中川第一橋梁」の地下には上下2層構造の大島車両検修場への入出庫線が直角に交差している[1]。
海抜ゼロメートル地帯に位置し、駅施設は水害（洪水）対策としてA.P. +3.5 m以上に設置している[1]。中川水面からホームまでの高さは約12 mである[1]。当駅と船堀駅の間は、極端なゼロメートル地帯である関係上、旧中川・荒川・中川を跨ぐ高架橋と橋梁になっている[1]。
開業当初は船堀方に折り返し用のシーサスクロッシング（両渡り分岐器）と荒川手前まで引き上げ線（現在は本八幡方面への本線）があり、それを使って折り返していた[9]。次の船堀駅延伸開業時、同駅へのシーサスクロッシングの設置が困難だったため、引き上げ線を延長した単線並列運転で継続使用された[10]。その後、1988年（昭和63年）の篠崎駅開業時に解消された[11]。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先[12] |
|---|---|---|
| 1 |  都営新宿線 |
新宿・ 京王線方面 |
| 2 | 本八幡方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
荒川を直角に横断する関係から当駅全体が半径600 mの曲線上にあり、本八幡駅方面に向かって上り3 ‰の勾配上にある[1]。曲線上にホームが設けられているため、2番線側はほぼ終日に渡って立番の駅員が配置されている（1番線側は朝夕のラッシュ帯のみ配置）。駅の北側には交通局大島総合庁舎があり、大島車両検修場をはじめ、乗務員基地（大島乗務管理所大島乗務区）などが設置されており[9]、乗務員交代は当駅で行われる。
駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。
当駅をモデルとして、太陽光発電・風力発電・雨水利用・屋上緑化・観葉植物の設置などを行う「駅エコ・プロジェクト」事業を進行している。この事業と併せて2007年夏から1番線ホームにドライミスト噴射装置が試験的に設置され、以後毎年夏にドライミストを噴射した[13]。小松川口の改札外では、同事業の展示スペースが設置されている。2016年8月、霧吹き冷却の運用を停止し、同月末までに撤去、駅ホーム上に冷暖房エアコン、ベンチ等を備えた待合室を設置することが発表され[14]、2018年6月14日から、上下線ホームの両改札近くに計4か所の待合室が供用開始された[15]。
大島口（2021年4月）
小松川口（2021年4月）
大島方面改札（2022年11月）
小松川方面改札（2022年11月）
1番線ホーム（2022年11月）
2番線ホーム（2022年11月）
ホームにある行政区分標と駅名標（2019年8月）
利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は30,424人（乗車人員：15,210人、降車人員：15,214人）である[都交 1]。
各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[17] |
1日平均 乗車人員[18] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 11,477 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 11,768 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 12,044 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 12,296 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 12,411 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 12,222 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 12,134 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 12,400 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 12,367 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 12,109 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 12,351 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 12,849 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | 13,200 | [* 13] | |
| 2003年（平成15年） | 26,861 | 13,637 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 27,334 | 13,918 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 28,210 | 14,362 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 28,429 | 14,392 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 29,670 | 14,984 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 30,062 | 15,200 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 30,553 | 15,448 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 30,714 | 15,496 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 30,433 | 15,339 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 30,738 | 15,393 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 31,104 | 15,618 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 31,259 | 15,692 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 31,706 | 15,892 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 32,251 | 16,146 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 32,646 | 16,334 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 32,728 | 16,361 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 32,240 | 16,108 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 24,491 | 12,278 | [都交 2] |
| 2021年（令和3年） | 25,683 | 12,863 | [都交 3] |
| 2022年（令和4年） | 27,592 | 13,814 | [都交 4] |
| 2023年（令和5年） | 29,477 | 14,745 | [都交 5] |
| 2024年（令和6年） | 30,424 | 15,210 | [都交 1] |
駅周辺
- 東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）
- 東京都道477号亀戸葛西橋線（番所橋通り）
- 荒川・旧中川・小名木川
- 大島小松川公園
- ダイエー東大島店
- 江東区立東大島図書館
- 地域医療機能推進機構東京城東病院
- 中川船番所資料館
- 東大島神社
- 亀戸浅間神社
- 東京情報デザイン専門職大学
