近鉄15200系電車
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![](#/media/ファイル:KINTETSU15200_"AOZORAⅡ"_1.JPG)
特急車から改造された団体専用列車として使われていた18200系「あおぞらII」が改造から15年以上が経過し、車両の老朽化が進行したことや、120 km/h運転対応ではないこと、中型車体のために定員が少なく、リクライニングシートでないために居住性にも難があることなどから、2005年に12200系を改造・改番して2代目「新あおぞらII」として18200系を代替することとなった。
編成構成
電算記号はPNを使用する[2]。
| 編成方向 | ||||||||
| 15201F - 15202F PN01 - PN02 15205F - 15206F PN05 - PN06 4両固定編成 |
形式 | モ15200形 (Mc) | サ15150形 (T) | モ15250形 (M) | ク15100形 (Tc) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車両写真 |  |  |  |  | ||||
| 搭載機器 | ◇,CON,◇ | MG, CP | ◇,CON,◇ | MG, CP | ||||
| 自重 | 40.0 t | 35.0 t | 40.0 t | 35.0 t | ||||
| 定員 | 68 | 64 | 68 | 56 | ||||
| 車内設備 | 洗面室・トイレ | 洗面室・トイレ | ||||||
| 15203F PN03 2両固定編成 |
形式 | モ15200形 (Mc) | ク15100形 (Tc) | |||||
| 定員 | 64[注 1] | 56 | ||||||
| 車内設備 | 車内販売準備室 | 洗面室・トイレ | ||||||
| 15204F PN04 15207F - 15210F PN07 - PN10 2両固定編成 |
形式 | モ15200形 (Mc) | ク15100形 (Tc) | |||||
| 定員 | 68 | 56 | ||||||
| 車内設備 | 洗面室・トイレ | |||||||
編成別概説
2005年・2006年改造編成
先頭車と中間車（手前）のインテリアが異なる
18200系を置き換えるため、2005年から2006年にかけて4両編成2本と2両編成1本が改造された。車体の塗装を18200系同様の白とスカイブルーのツートンカラーに改め、車内外も補修を行っている。方向幕装置を撤去、車体に表示している形式番号の書体もヘルベチカに変更した。愛称は既存車と同様の「あおぞらII」とされた[2]が、前述の通り「新あおぞらII」とも称す。走行機器類は12200系時代から大きな変更はない。
4両編成の15201Fと15202Fは、種車が先頭車と中間車で異なっていたために、内装も両端2両の先頭車（ピンク系座席のみ取り替えた簡易更新車）と2両の中間車（間接照明付きのフル内装更新車）で異なる。中間車のLED式サインパネルは機能が停止され、従来の札差し込み式の号車表示とされ、そのための枠が妻壁ドア上部に取り付けられた。2両編成車の15203Fは種車が元々2両編成の簡易更新車のため、特段の改造は行われていない。
18200系からの変更点では、運転速度が110 km/hから120 km/hに向上、座席定員も18200系「あおぞらII」（18400系も含む）では、全車両合計で692名だったが、15200系「新あおぞらII」では756名に増加した。車内設備も洋式トイレやリクライニングシート装備となり、全車禁煙とする以外は現行の特急車に準じたものとなっている。
| 編成記号 | 新番号 | 旧番号 | 旧編成記号 |
|---|---|---|---|
| PN01 | モ15201 | モ12220 | N20 |
| サ15151 | サ12141 | S41 | |
| モ15251 | モ12041 | ||
| ク15101 | ク12320 | N20 | |
| PN02 | モ15202 | モ12230 | N30 |
| サ15152 | サ12132 | S32 | |
| モ15252 | モ12032 | ||
| ク15102 | ク12330 | N30 | |
| PN03 | モ15203 | モ12217 | N17 |
| ク15103 | ク12317 |
2013年改造編成
18400系18409Fの廃車代替として、12200系12231F2両編成を改装・改番した15204Fが2013年6月に導入された。
この編成は20100系「あおぞら号」の塗装であるクリーム地に赤をまとって竣工した[3][4]。方向幕は15400系と同様に前面幕（ヘッドマークへと改造）・側面幕共に残され「あおぞらII」の表示が追加された。種車が2両編成の簡易更新車のため、内装の特段の改造は行われていない。
| 編成記号 | 新番号 | 旧番号 | 旧編成記号 |
|---|---|---|---|
| PN04 | モ15204 | モ12231 | N31 |
| ク15104 | ク12331 |
2014年改造編成
2014年2月に15201Fの廃車代替として、12200系12243F4両編成を塗装変更・改番した15205F[5][6]、3月に15202Fの廃車代替として12200系12248F4両編成を塗装変更・改番した15206F[7]が導入された。
改造内容は15204Fとほぼ同一であるが[5][6]、更新車の4両編成が種車とされた[5]。本系列の4両編成では初の雨樋・転落防止幌取り付け編成であり、編成全てが間接照明付きのフル内装更新車となっている。方向幕は残され[6]、代わりに運転士側の車体前面窓下にあった「あおぞらII」ロゴマークが廃止された（ヘッドマークがその役割を担うため）。
| 編成記号 | 新番号 | 旧番号 | 旧編成記号 |
|---|---|---|---|
| PN05 | モ15205 | モ12243 | NS43 |
| サ15155 | サ12143 | ||
| モ15255 | モ12043 | ||
| ク15105 | ク12343 | ||
| PN06 | モ15206 | モ12248 | NS48 |
| サ15156 | サ12148 | ||
| モ15256 | モ12048 | ||
| ク15106 | ク12348 |
2021年改造編成
2021年1月から5月にかけて15203F - 15206Fの廃車代替として余剰車2両編成4本を塗装変更・改番した15207F - 15210が導入された。この置き換えの際、15209F・15210Fの導入が遅れたため、一時的に団体専用列車不足となり、12249Fが塗装変更・改番を省略したまま「新あおぞらII」に格下げされたが、2023年2月に廃車された。
| 編成記号 | 新番号 | 旧番号 | 旧編成記号 |
|---|---|---|---|
| PN07 | モ15207 | モ12240 | NS40 |
| ク15107 | ク12340 | ||
| PN08 | モ15208 | モ12250 | NS50 |
| ク15108 | ク12350 | ||
| PN09 | モ15209 | モ12255 | N55 |
| ク15109 | ク12355 | ||
| PN10 | モ15210 | モ12254 | N54 |
| ク15110 | ク12354 |
運用
乗客の数に応じて、特急車時代と同様に、2 - 8両編成の範囲で運用される。輸送需要やイベント内容によっては他車と連結される場合もあり、2012年には15400系「かぎろひ」と併結した伊勢方面への団体臨時列車[8]、2013年には20000系「楽」との併結による車庫線めぐりのツアー列車が運転されている[9]。
近畿地方3府県（大阪府・兵庫県・奈良県）の小学校における修学旅行などでの利用については、公益財団法人全国修学旅行研究協会大阪事務局に置かれる「あおぞら号近畿地区運営協議会」が調整を行っている[10]。特急車両での団体利用には特急料金が必要であるが、「あおぞらII」は不要である[11]。
大阪線 - 名古屋線相互間を往来する場合、通常は中川短路線を通らず、伊勢中川駅を経由していた。このため名古屋線内では通常の特急と逆向きになっていた[12]。2022年現在は通常の特急車と同じ向きで運用されている。
かつて在籍していた15201Fは高安検車区、15202F・15204F・15206Fは明星検車区、15203F・15205Fが東花園検車区に配置されていた[13][14]。従来、大阪地区の運用編成は高安検車区の配置とされていたが、2014年9月に東花園検車区の配置に変更された[15]。
