近鉄マルーン

戦後では1954年（昭和29年）に大阪線区間車のモ1450形下半色で初めて採用された。

翌1955年（昭和30年）に落成の800系は40mm幅ステンレス帯付の一色塗りになり、その塗装は820系へ踏襲された。

一方、1957年（昭和32年）のモ1460形は「ベージュ・青帯」の初期新性能車塗装を採用して広軌線で拡がり、日本初の高加減速車両であった南大阪線の6800系は「オレンジバーミリオン・白帯」のラビットカー専用塗装を採用した。

旧型車のダークグリーンが塗り替えられ始めた1963年（昭和38年）9月頃に「あかね色」の色調になり、さらに南大阪線ラビットカーや奈良線8000系がマルーン系に塗り替えられ始めた時期（1968年頃）に「近鉄マルーン」に変化した。1986年（昭和61年）の3200系から色調を変更して「近鉄マルーンレッド」に改称し、東大阪線→けいはんな線^{[注釈 2]}と当時は近鉄の運営であった特殊狭軌線の車両を除き、「シルキーホワイト」との2色塗り分けが従来車にも波及した^{[注釈 3]}。

2000年（平成12年）落成のシリーズ21より、「アースブラウン」と「クリスタルホワイト」^{[注釈 4]}のツートンに「サンフラワーイエロー」の帯を配した塗装となったが、従来車の塗色変更は行われなかった。

2024年（令和6年）落成の8A系より、マルーンレッドとシルキーホワイトの塗装を再開したが、両方の色も3200系と比較してわずかに色調を変更している^[1]。

2026年（令和8年）より大阪線・名古屋線で運転開始した1A系・1B系には、マルーンレッドは採用されず、8A系でのマルーンレッドの部分をブルー（正式な色名は不明）に変更した塗装を採用した^[2]。この塗装は名古屋線の在来車^[3]の他、大阪線の在来車にも展開する計画である^[2]。近鉄によるとブルーは「コーポレートカラーや（沿線地域の）伊勢志摩のイメージにあわせた」という^[4]。

なお、近鉄より運営移管された養老鉄道では塗装簡略化のため近鉄マルーンレッド一色になった。リバイバル塗装では伊賀鉄道860系863Fと8400系8414Fに初代マルーン一色塗装を施していた。

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  晩年は近鉄マルーン一色と近鉄マルーンレッド・シルキーホワイトの2色塗りがあった680系
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  近鉄8600系
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  近鉄9200系
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  鮮魚列車には近鉄マルーンレッドに識別用の白帯が付けられていた。
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  養老鉄道の近鉄マルーンレッド一色塗装
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  内部・八王子線と北勢線の一部車両は近鉄マルーンとオータム・リーフの2色塗りだった。