Ligne Osaka Higashi
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 Ligne Osaka Higashi | |||||||||
| Ligne de Shin-Osaka à Kyūhōji | |||||||||
 Automotrice série 221 sur la ligne Higashi Osaka | |||||||||
| Pays |  Japon
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| Villes desservies | Osaka, Higashiōsaka, Yao | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | – | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 20,2 km | ||||||||
| Vitesse maximale commerciale |
120 km/h | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | Osaka Soto-Kanjo Railway | ||||||||
| Exploitant(s) | JR West JR Freight |
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La ligne Osaka Higashi (おおさか東線, Ōsaka-Higashi-sen) est une ligne ferroviaire située dans l'est de la préfecture d'Osaka au Japon. Elle relie la gare de Shin-Osaka à Osaka à la gare de Kyūhōji à Yao. Elle est détenue par l'entreprise Osaka Soto-Kanjo Railway et exploitée par la compagnie JR West. La ligne est également empruntée par les trains de la JR Freight.
La ligne Osaka Higashi constitue la ligne F du réseau urbain de la JR West dans l'agglomération d'Osaka-Kobe-Kyoto. Son code couleur est le bleu (■).
La ligne Osaka Higashi fait partie d'un projet de ceinture périphérique ferroviaire autour d'Osaka conçu dans les années 1950. Ce projet prévoyait l'utilisation de lignes fret existantes, ainsi que la construction d'un nouveau tronçon vers le port d'Osaka. Toutefois, à cause des difficultés financières de la Japanese National Railways et de la résistance à l'expropriation des terrains, le projet est réduit à une ligne reliant les gares de Shin-Osaka et Kyūhōji.
La partie sud de cette ligne ouvre le . La partie nord entre Hanaten et Shin-Osaka ouvre le [1].
Depuis le , tous les trains de la ligne desservent la gare d'Osaka suite à l'ouverture de la nouvelle section souterraine de la ligne de fret Umeda.
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