1971年の全日本ロードレース選手権

本シーズンに向け、増加した競技人口に対応するためライセンス区分が見直された。これまでセニア（国際規格） > ジュニア > ノービスと3区分だったが、新たにセニアとジュニアの間に位置する「エキスパート・ジュニア級」が新設された。これによりライセンスのピラミッドは最上位から順にセニア (S) > エキスパート・ジュニア(EJ) > ジュニア(J) > ノービス (N) となった^[3]。

最上級のセニア251cc以上クラスでは、隅谷守男（テクニカルスポーツ）、本橋明泰、金谷秀夫、河崎裕之のスポーツライダース勢、菱木哲哉（ブルーヘルメットRC）が優勝候補として挙げられたが^[4]、いずれの選手も全日本フル参戦ではなく、前年王者の河崎はブラジル・インテルラゴス遠征で優勝の好結果を残すなど、スケジュール面の都合もあり全日本ランキング上位に顔を出さなかった^[5]。実績ある和田正宏（木の実R）、太田耕治（明和RC）も参戦数が少なかったため、第4戦鈴鹿10時間耐久レースでの優勝が効き鈴鹿レーシングの角谷新二がポイントリーダーで第5戦を迎える。シーズンを通してラップタイムでは金谷秀夫が秀でており、隅谷が保持していた鈴鹿のラップレコードを更新し、「今一番速い男」と報じられた^[4]。金谷は第5戦筑波、第6戦（最終戦）鈴鹿日本GPと連勝を果たしランキングでもトップに立ち、全日本最高峰クラスを制覇。MFJ最優秀選手賞も手にした^[6]。

セニアの小排気量級では250ccと90ccで両クラス共ランキング上位をキープした高井幾次郎の器用さが注目され、「テクニック十分・期待の若手セニア」とのキャッチフレーズにて選手紹介された^[7]。

エキスパート・ジュニアでは251cc以上クラスの糟野雅治、浅見貞男、尾熊洋一、250ccの根本健、90ccの江崎正が台頭し、ヨシムラから参戦するジュニア251cc以上の加藤昇平、ノービス125ccの上田公次、250ccの片山敬済などがセニアに劣らないラップタイムを出す高レベルな走りを見せた^[8]。