2003年の全日本ロードレース選手権

トップカテゴリーのレギュレーションが変更され、前年までのスーパーバイク規定から、日本の独自要素を組み込んだ「JSB1000」規定に変更となった。加えて、マシン開発費の高騰防止策の一環として、全日本選手権でのメーカーワークスマシンの参戦が停止された^[2]。

FIM世界耐久選手権の1戦である鈴鹿8時間耐久ロードレースのマシンレギュレーションを考慮する必要性など国内のレースエントラント特有の事情を加味したオリジナルルール、マシン規則を構築するため、主要チームとのヒアリングを重ねた結果たどり着いた新規定が「JSB1000」であった^[3]。JSB1000ではタイヤ使用数にも制限が設けられ、予選・決勝を通じて3セットまでと決められた^[4]。