2019年-20年のフォーミュラE
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| 2019年-20年のフォーミュラEのシーズン | |||
| 前年: | 2018年-19 | 翌年: | 2020年-21 |

2019年-20年のフォーミュラEは、フォーミュラEの6年目のシーズンである。
- このシーズンより、ツインモーターの使用が禁止となる。
- アタックモード時の最大kWが225kWから235kWに引き上げられる。
- フルコースイエロー中及びセーフティカー中のアタックモードの起動が禁止となる。
- フルコースイエローやセーフティーカーランといったコーションラップ中でも、一定量の電力消費が行われるシステムが組み込まれる。これにより、コーションラップ中に電力消費を極力抑えてレース終盤に電力に余力を持たせるといった戦略が使えなくなり、レース全体での電力マネジメントがより重視されることになる。
- スーパーポールに進出するドライバーを決めるグループ予選で最速タイムを記録したドライバーに1ポイントが与えられるようになる。
参戦チーム・ドライバー
- 前年度チャンピオンのジャン=エリック・ベルニュはカーナンバー「25」を継続して使用するため、2シーズン連続でカーナンバー「1」が不在のシーズンとなる。
ドライバー変更
- アウディは公式バーチャルレースにおいて不正行為を行ったダニエル・アプトを解雇。第6戦以降はレネ・ラストを起用。
- マヒンドラはチームを離脱したパスカル・ウェーレインに代え、第6戦以降はアレックス・リンを起用。
- ドラゴンはチームを離脱したブレンドン・ハートレイに代え、第6戦以降はセルジオ・セッテ・カマラを起用。
- NIOは新型コロナウイルスに伴う渡航制限のため参戦を断念した馬青驊に代え、第6戦以降はダニエル・アプトを起用。
- ジャガーはWEC参戦のため欠場するジェームス・カラドに代え、第10戦以降はトム・ブロンクビストを起用。