馬青驊

1987年12月25日に上海市で生まれ、父は自動車修理工場のオーナーだったという。8歳でカートを始め、12歳で全国カートジュニア選手権で優勝^[1]。

2012年4月5日にHRT F1の若手育成ドライバーとして加入し^[2]、第12戦イタリアグランプリの金曜練習走行でナレイン・カーティケヤンに代わって出走し、中国人初のグランプリセッションデビューを果たした^[3]。

2013年にケータハムに移籍し、GP2チーム（英語版）に所属しながら金曜テストドライバーを務めた^[4]。第3戦中国グランプリではシャルル・ピックに代わってFP1に出走し、ギド・ヴァン・デル・ガルデに約1.5秒遅れ、FP1で最速タイムの107%タイムにも達していなかったという。ケータハムは中国GP後にアレクサンダー・ロッシに交代することを発表した。

2013年、GP2開幕戦（セパン）でデビューを果たす^[4]。フィーチャーレースでは21位でフィニッシュし、ドライバーズランキング最下位（35位）に終わった。レース後、胃腸炎と重度の脱水症状の診断を受け、スプリントレースを欠場した^[5]。

2014年、シトロエン・トタル・WTCCから世界ツーリングカー選手権に参戦し、第6戦（ロシア）のレース2で優勝を飾り、FIA世界選手権で優勝した初の中国人ドライバーとなった^[6][7]。また、第10戦（中国）のレース1でファステストラップを記録し、総合13位で終えた。2015年にフルタイム参戦を果たすと、第8戦（ポルトガル（英語版））のレース2で優勝し、総合4位を記録したが、翌年への契約の延長をされなかった。

2016年、サルバドール・デュラン（英語版）に代わってチーム・アグリよりフォーミュラEに参戦。デビュー戦となった第7戦パリeプリ（英語版）ではリタイアに終わったが、残り3戦全て完走した。翌年はテチーターと契約したが、開幕から3戦とも不本意な成績が続き、第4戦メキシコシティ（英語版）よりエステバン・グティエレスに交代された^[8]。

2017年、NIO・フォーミュラEチーム（英語版）から第8戦パリeプリ（英語版）にルカ・フィリッピ、最終戦ニューヨークシティeプリ（英語版）では負傷したオリバー・ターベイの代役として出場し、2019年にNIO・333・フォーミュラEチームに復帰したが^[9]、新型コロナウイルス感染症に伴う渡航制限の影響で出場が出来なくなったため、ベルリンeプリ（英語版）ではダニエル・アプトが代役を務めた^[10][11]。チームは2020年-21年の契約を更新しなかった。

2020年、チームワーク・モータースポーツ（英語版）からTCR中国ツーリングカー選手権（英語版）に参戦^[12][13]。2020年11月21日、ギア・サーキットで開催された最終戦の予選レースで2位に入り、ドライバーズタイトルを獲得した^[14]。

2022年2月22日、Lynk & Co シアン・レーシングより世界ツーリングカーカップに参戦することが発表された^[15][16]。