本吉駅

• 1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の終着駅として開業^[2]。
• 1972年（昭和47年）2月1日：当駅発の小口扱いを除き貨物取扱を廃止^[3]。駅業務を日本交通観光社に委託（のち直営化）。
• 1977年（昭和52年）12月11日：柳津駅 - 当駅間の開業に伴い、気仙沼線（前谷地駅 - 気仙沼駅間）全通。途中駅となる。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる^[2]。
• 1992年（平成4年）12月1日：簡易委託化。本吉駅長が廃止され、気仙沼駅長管理となる。
• 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。当駅は高台にあるため津波は来ず大きな被害はなかった。
• 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅舎を改修し^[4]、BRTは駅前に発着^[5]。
• 2013年（平成25年）4月25日：当停留所 - 小金沢駅間の専用道 (2.0 km) とBRT専用ホームの供用を開始^[6]。
• 2019年（令和元年）11月1日：陸前小泉駅方面の専用道を整備・供用開始^[7]。
• 2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる^[8][9]。

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  駅前に設置されていた時代のBRTのりば（2013年6月）

BRTの運行開始後は鉄道駅の駅舎を改装して利用し、線路跡に整備された専用道上に上下のバスが交換可能な乗降場が設けられている。乗降場の陸前小泉側に駅前広場との出入口が設けられ、当停留所発着の便などの回送が可能となっている。

2013年に当停留所から小金沢駅方面の専用道が完成した時点では、駅舎の気仙沼駅側に隣接して、専用道と駅前広場の境にBRTの乗降場が設けられた。この際、停留所南側から線路跡を横切って駅舎へ渡れる通路が整備された。陸前小泉駅方面から当停留所までの専用道が2019年11月に供用開始された際、専用道上に新しく乗降場が設けられ、その後に旧乗降場は撤去された。

有人駅時代は駅舎で定期的に管理駅である気仙沼駅から駅員が派遣され、窓口業務を行っていた。2018年11月 - 2025年1月26日までは月2回（第2・第4日曜日）が営業日となっていた。

なお、当駅を直通するすべての便で2 - 3分の停車時間が設定されており、一部便では当駅で乗務員交代を行う。

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  改札口と出札窓口（2024年2月）
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  駅舎（左）とBRTのりば（右）（2019年12月）

島式ホーム1面2線を有する列車交換が可能な地上駅で^[1]、駅舎とホームは跨線橋で連絡していた。

駅舎には窓口、待合室があるほか、構内に保線休憩所があった。気仙沼駅管理の簡易委託駅で、本吉町商工会が受託していた。

のりば

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は68人である^{[BRT 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、気仙沼線は東日本大震災後にBRTによる復旧をしたため、2011年度（平成23年度）以前の統計は鉄道運行時のものとなる。

当駅は、気仙沼市本吉町（開業当初は旧本吉町）の中心となる津谷地区にあり、市の行政施設である本吉総合支所は当駅の北側に広がる市街地に設けられている^[10]。

東日本大震災では当駅は被害を受けなかったが^[11]、周辺は津谷川を遡上した津波により大きな被害を受けた。駅の近隣のミヤコーバス津谷営業所では2階を越える津波が押し寄せ^[12]、気仙沼市立本吉病院では1階が浸水した^[13]。

• 気仙沼市立病院附属本吉医院（旧・気仙沼市立本吉病院）
• 気仙沼市立津谷小学校
• 国道45号
• 国道346号（本吉バイパス）
• 宮城県道18号本吉室根線
• ミヤコーバス津谷営業所
• E45 三陸沿岸道路 小泉海岸インターチェンジ・本吉津谷インターチェンジ

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■気仙沼線BRT

陸前小泉駅 - 本吉駅 - 小金沢駅

• 鉄道時代の隣の駅も上記と同様であった。