Hans-Otto Butenuth

En 1945, se fue a trabajar a los Talleres de la RAF en Dortmund como mecánico y trabajando, aún con la RAF, en Koln y Hamburgo. Un sargento del regimiento le enseñó a ir en moto^[2] En 1960, se traslada a Bodelschwing, y con una BMW Wehrmacht R12, empieza a disputar carreras locales y, al año siguiente, obtiene su licencia internacional y cambia la BMW por la 350 Manx Norton. En 1962, logra debutar en el "Continental Circus" participando en el TT Isla de Man de 1962 de 250 cc, en la que cayó y se partió la pierna.^[2]

A lo largo de estos años, compitió con una increíble variedad de máquinas en muchas pistas del Mundial así como visitas ocasionales en circuitos ingleses y, más tarde, en su carrera, al North West 200 y en el Gran Premio de Úlster. En 1971, se proclamó campeón alemán de 500 cc, con una BMW Rennsport de más de 15 años.^[3]

En 1976, consiguió junto a Helmut Dähne uno de sus máximos éxitosː la victoria en el TT Isla de Man de 1976 en la categoría de 1.000 c.c. con una BMW^[4]

A partir de su retirada, se dedicó a la instalación de plantas pesadas hasta su jubilación en 1986, a los 56 años. Falleció en 1997 a causa de un cáncer, aunque estuvo presente hasta sus últimos días en encuentros moteros y carreras senior.^[2]

Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º
Puntos	8	6	4	3	2	1

Sistema de puntuación desde 1969 hasta 1987:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º
Puntos	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Año	Categoría	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pts.	Pos.
1962[5]	250cc	NSU	ESP -	FRA -	IOM Ret	NED -	BEL -	GER -	ULS -	DDR -	NAT -		ARG -			0	-
	350cc	Norton			IOM Ret	NED -			ULS -	DDR -	NAT -	FIN -				0	-
1964[6]	350cc	Norton				IOM 45	NED -		GER 15	DDR -	ULS -	FIN -	NAT -	JPN -		0	-
	500cc	BMW	USA -			IOM 34	NED -	BEL -	GER 13	DDR -	ULS -	FIN -	NAT -			0	-
1965[7]	250cc	NSU	USA -	GER -	ESP -	FRA -	IOM 22	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	ULS -	FIN -	NAT -	JPN -	0	-
	500cc	BMW	USA -	GER 9			IOM 16	NED -	BEL -	DDR -	CZE -	ULS -	FIN -	NAT -	JPN -	0	-
1966[8]	250cc	BMW		GER Ret		NED -	BEL -	DDR -	CZE DNQ	FIN -	ULS -	IOM -	NAT -			0	-
1969[9]	250cc	Honda	ESP -	ALE -	FRA -	IDM 17	NED -	BEL -	RDA -	CHE -	FIN -	ULS -	NAC -	YUG -		0	-
	500cc	BMW	ESP -	ALE -	FRA -	IDM 14	NED -	BEL -	RDA -	CHE -	FIN -	ULS -	NAC -	YUG -		0	-
1970[10]	250cc	Honda	ALE Ret	FRA -	YUG -	IDM Ret	NED -	BEL -	RDA -	CHE -	FIN -	ULS -	NAC -	ESP -		0	-
	500cc	BMW	ALE Ret	FRA -	YUG -	IDM Ret	NED -	BEL -	RDA -	CHE -	FIN 9	ULS -	NAC -	ESP -		2	42.º
1971[11]	500cc	BMW	AUT -	ALE 7	IDM 10	NED Ret	BEL -	RDA -	CHE -	SUE -	FIN 16	NAC -	ESP -			5	32.º
1972[12]	500cc	BMW	ALE Ret	FRA 16	AUT -	NAC -	IDM -	YUG -	NED -	BEL 15	RDA -	CHE -	SUE -	FIN -	ESP -	0	-
1974[13]	500cc	Yamaha	FRA -	GER -	AUT -	NAT -	IDM Ret	NED -	BEL -	SWE -	FIN -	CZE -				0	-
1975[14]	500cc	Yamaha	FRA -		AUT -	GER 21	NAT -	IDM 27	NED 17	BEL -	SWE -	FIN -	CZE Ret			0	-
1976[15]	500cc	Yamaha	FRA DNQ	AUT -	NAC -	IDM Ret		NED Ret	BEL -	SUE -	FIN -	ALE 24				0	-
1977[16]	500cc	Yamaha	VEN -	AUT -	ALE DNQ	NAC -		FRA DNQ		NED -	BEL 16	SUE -	FIN -	CZE Ret	GBR -	0	-
1978[17]	500cc	Yamaha	VEN -	ESP -	AUT -	FRA -	NAC -	NED -	BEL -	SUE Ret	FIN -	GBR -	ALE 17			0	-
1979[18]	500cc	Suzuki	VEN -	AUT -	ALE 15	NAC -	ESP -	YUG -	NED -	BEL -	SUE -	FIN -	GBR -		FRA -	0	-