Ligne 9 du tramway de Lyon

L'origine du projet du tramway T9 remonte aux réflexions menées au cours des années 2010 sur le développement du réseau de transports en commun de l'agglomération lyonnaise. Les études de mobilité identifient alors le corridor reliant Vaulx-en-Velin - La Soie à Charpennes – Charles Hernu comme un axe à fort potentiel de déplacement, situé entre les lignes T3 et C3 (aujourd'hui TB11), toutes deux déjà fortement sollicitées.

L'objectif du projet est double : désaturer la ligne T3 (particulièrement chargée aux heures de pointe) et améliorer la desserte des quartiers est de Villeurbanne et de Vaulx-en-Velin, en assurant une liaison directe entre les lignes de métro A et B sans passage par la Part-Dieu.

Le projet est évoqué pour la première fois dans le plan de mandat 2015-2020 du SYTRAL^[2], avant d'être officiellement intégré au programme Destinations 2026 adopté en 2021^[3].

Une concertation préalable est organisée la même année^[2], suivie d'une enquête publique en 2022^[3], qui confirme le tracé définitif entre Vaulx-en-Velin - La Soie et Charpennes – Charles Hernu.

Une concertation publique est ensuite organisée du 7 janvier 2022 au 28 février 2023 avant l'enquête publique et le début des travaux^[4].

Les travaux de construction de la ligne ont commencé en 2023 et doivent durer trois ans jusqu'en 2026^[4].

Sous le périphérique lyonnais, au niveau du pont du Roulet (canal de Jonage), une nouvelle trémie dédiée aux piétons et cyclistes est construite en parallèle du passage automobile existant dans lequel la ligne T9 doit passer. La construction de cette nouvelle trémie se déroule en 108 heures et nécessite la fermeture du périphérique du 8 au 12 mai 2024 entre la porte de la Doua (A42) et la porte des Essarts (A43)^[5]. L'opération consiste à creuser le sol du périphérique^[6] pour y installer un assemblage de trois cadres en béton de 600 tonnes et d'un mur de soutènement en 6 éléments^[7].

La mise en service de la ligne est prévue pour le début d'année 2027^[1].

Le tracé débute au sud du pôle multimodal actuel de Vaulx-en-Velin - La Soie avec une nouvelle station implantée avenue Bataillon-Carmagnole-Liberté et part d'abord vers l'est. Le tracé prend ensuite la direction du nord par le boulevard des Droits-de-l'Homme et franchit une première fois le canal de Jonage par le pont de la Soie déjà existant. La ligne desservira ensuite le centre de Vaulx-en-Velin en reprenant une partie de l'itinéraire de la ligne de bus à haut niveau de service C3 pour desservir l'hôtel de ville de Vaulx-en-Velin et le quartier Mas du Taureau.

La ligne prendra ensuite la direction de l'ouest et franchira une deuxième fois le canal de Jonage par un nouveau pont^[8], le pont de Saint-Jean, après être entré dans Villeurbanne et avoir desservi le quartier Saint-Jean. Le ligne pénétrera ensuite dans le campus de La Doua et partagera ses infrastructures avec les lignes T1 et T4 jusqu'à son terminus à Charpennes - Charles Hernu.

La ligne sera longue de 11,5 kilomètres et nécessitera la création de 8,8 kilomètres d'infrastructures^[9] pour assurer la desserte de 19 stations. Sept de ces stations situées entre Croix-Luizet et Charpennes - Charles Hernu sont déjà desservies par la ligne T1, six de celles-ci le sont également par la ligne T4. La nouvelle ligne T9 circulera ainsi en tronc commun et partagera son parcours avec ces deux lignes de tramway pendant plusieurs kilomètres.

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