Ligne C18 du trolleybus de Lyon

Source : tecelyon^[1]

La ligne C18 trouve ses origines dans l'ancien réseau de tramways lyonnais, avec la création de la ligne de tramway 3bis le 10 mai 1900 entre Saint-Paul et La Mouche, via l'avenue de Saxe et la rue de Gerland. Le 21 septembre 1900, elle est prolongée jusqu'à Gerland. Le 23 avril 1910, la ligne 3bis devient la ligne 18, avec un nouveau terminus au nord à la place Sathonay. Le 1^er septembre 1957, elle est convertie en trolleybus, avec un nouveau parcours intégrant le quartier de Gerland, s'inscrivant dans le développement massif du réseau de trolleybus lyonnais qui deviendra le plus important de France dans les années 1960. Le 10 décembre 1984, la ligne est scindée de l'ancienne ligne combinée 13/18, revenant à un parcours entre Cimetière Croix-Rousse et Gerland.

Le 29 août 2011, dans le cadre de la grande refonte du réseau TCL visant à hiérarchiser les lignes fortes (désignées par "C"), la ligne 18 devient C18, limitée à un tracé plus urbain entre Hôtel de Ville et Croix-Rousse Nord. Équipée de trolleybus Irisbus Cristalis ETB 12 depuis cette date, la ligne bénéficie d'améliorations progressives, comme l'ajout de priorités aux feux.

Le 20 octobre 2024, les trolleybus Cristalis ETB 12 sont réformés en raison de leur âge, entraînant une exploitation temporaire en autobus thermiques (Irisbus Citelis 12 et Iveco Urbanway 12). Le 10 mars 2025, la ligne est transférée du dépôt UTC (Cuire) à l'UTN (Nord). Le 24 juin 2025, la ligne est prolongée au sud jusqu'à Cordeliers via les quais de Saône, améliorant les correspondances avec le métro A et renforçant la desserte de la Presqu'île. Un retour aux trolleybus est prévu en 2026 avec l'arrivée de véhicules articulés Hess lighTram 19DC, dans le cadre du renouvellement écologique du réseau, augmentant la capacité de 30 %^[2].

Note les informations ci-dessous proviennent du site TCL^[3]

La ligne C18 relie, depuis le 24 juin 2025, Cordeliers (Lyon 2e) à Croix-Rousse Nord (Lyon 4e), en traversant les 1er et 4e arrondissements de Lyon, en desservant dix-huit stations pour une longueur totale d'environ 4 km. Grâce à son tracé nord-sud, elle offre des correspondances avec les lignes de métro A (à Cordeliers) et C (à Croix-Rousse), la ligne Navigone navi 1 (à Terrasses Presqu'Île), et plusieurs lignes C (comme C13, partagée sur une grande partie du parcours), facilitant les liaisons vers la Presqu'île, le Vieux Lyon et les pentes de la Croix-Rousse.

La ligne démarre à Cordeliers, en correspondance avec le métro A, et remonte vers le nord via les Terrasses Presqu'Île, La Feuillée, Terreaux Tobie Robatel, et Mairie du 1er. Elle emprunte ensuite la Rue Rouville, Duroc, La Poudrière, Les Esses, Clos Jouve, Claude-Joseph Bonnet, Bournes, Place Flammarion, Henri Gorjus, Hénon - Deleuvre, et Savaron - Deleuvre, pour arriver à Croix-Rousse Nord. Le parcours est urbain et pentu, avec des sections partagées avec la ligne C13, et utilise des couloirs bus pour fluidifier le trafic dans les zones denses comme les pentes de la Croix-Rousse.

La ligne C13 bénéficie de voies réservées et couloirs bus sur plusieurs segments pour optimiser la fluidité :

• Voies réservées sur la rue Grenette et les quais de Bondy (nouveau tracé 2025, partagé avec C3/C14) ;
• Couloirs bus sur la grande rue de la Croix-Rousse et la montée de la Grande Côte ;

La ligne franchit la Saône via le pont Pasteur (sens sud) ou le pont de la Feuillée (sens nord, depuis 2025).

Toutes les stations de la ligne C18 sont équipées de bornes d'information Visulys (sauf exceptions mineures) et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Voici la liste des trente-six stations, avec correspondances principales :

La ligne C18 est exploitée par Keolis Lyon, délégataire du réseau TCL, et rattachée au dépôt UTN (Nord) depuis mars 2025. Elle fonctionne tous les jours sur la totalité du parcours, de 5 h 30 (6 h 25 les dimanches et jours fériés) à environ 0 h 15. Sa création et ses évolutions s'inscrivent dans le projet global d'amélioration de l'offre de transports au nord de Lyon, favorisant les liaisons vers la Presqu'île et les quartiers pentus de la Croix-Rousse pour environ 50 000 habitants.

Les bus relient Cordeliers à Croix-Rousse Nord en environ 19 minutes, grâce à la priorité aux feux et aux voies réservées. En semaine, un bus toutes les 9-20 minutes ; le samedi : 15-24 minutes ; les dimanches et fêtes : 30-46 minutes. La capacité permet jusqu'à 5 000 voyageurs par jour aux heures de pointe, avec une augmentation prévue grâce aux nouveaux véhicules articulés.

Depuis octobre 2024, la ligne est exploitée temporairement avec des autobus standards Irisbus Citelis 12 et Iveco Urbanway 12 (12 m, environ 100 places), en raison de la réforme des trolleybus Cristalis ETB 12 (équipés depuis 2011, avec plancher bas et système Visulys). Un retour aux trolleybus est prévu en 2026 avec les Hess lighTram 19DC articulés (19 m, pour environ 155 places), commandés en 2022 pour renouveler le parc et augmenter la capacité de 30 %. Les véhicules sont entretenus à l'UTN, partagé avec d'autres lignes C comme C1 et C2.

Un système de priorité aux feux est installé sur la plupart des intersections, détectant les véhicules par boucles magnétiques ou balises radio (comme sur les lignes sœurs).

Depuis le 1^er septembre 2025, suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en 5 zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

• Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »).
• Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de 1 heure pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à 2 heures pour un trajet couvrant 3 zones ou plus.
• Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les 5 zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône Mise en service en juin 2025, la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

• Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1.
• Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône (3 € pour un aller simple, 5 € pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?