Ligne TB12 du trolleybus de Lyon

La ligne TB12, classée comme une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) et catégorisée "TramBus" dans la nomenclature du réseau TCL, trouve son origine dans le besoin de renforcer la connectivité des transports en commun à l'est de l'agglomération lyonnaise. Ce projet s'inscrit dans le cadre plus large du Schéma directeur des mobilités durables du SYTRAL (autorité organisatrice des mobilités), qui vise à développer des infrastructures performantes pour accompagner les transformations urbaines en cours. Il complète notamment les nouveaux quartiers et pôles d'activités comme la ZAC de la Clairière, le PUP Genêts, le quartier Bron Terraillon et la ZAC Grandclément, en offrant une mobilité accrue pour les futurs résidents, employés et visiteurs.

Le projet émerge dans les années 2020, avec des études et une concertation publique lancée en amont. Une enquête publique formelle s'est déroulée du 4 décembre 2023 au 12 janvier 2024, marquant une étape clé pour l'approbation des travaux. Il s'intègre également à l'unification des réseaux TCL, Cars du Rhône et Libellule, effective au 1^er septembre 2025, qui réorganise l'ensemble des lignes pour une meilleure cohérence territoriale. Initialement dénommée "BHNS Part-Dieu <> Sept Chemins", elle adopte le nom TB12 en 2025 pour refléter son statut hybride entre bus et tramway, avec des aménagements dédiés (voies réservées, priorité aux feux). Les travaux préparatoires ont débuté en 2024, avec une mise en service progressive d'abord sur le tronçons Lyon-Part-Dieu à Montchat Kimmerling courant 2026, puis l'extension jusqu'au Sept Chemins en 2027^[2],[3],[4]

Les objectifs principaux du projet TB12 sont de créer une desserte renforcée et rapide entre la Part-Dieu (pôle d'échanges majeur) et les zones périphériques nord-est de Lyon, sans passer par le centre-ville, afin de désengorger le trafic routier et de promouvoir une mobilité durable. Conçu pour combler un manque historique de transport lourd dans cette zone, il vise à attirer 50 000 voyageurs par jour et à réduire le temps de trajet à moins de 25 minutes entre Part-Dieu et Sept Chemins, avec une vitesse commerciale de 15-20 km/h équivalente à celle d'un tramway.

Sur le plan environnemental et social, le projet cherche à améliorer la qualité de l'air et à réduire le bruit en diminuant l'usage de la voiture individuelle, tout en s'adaptant au changement climatique via une végétalisation accrue pour lutter contre les îlots de chaleur urbains. Il ambitionne également de requalifier les espaces publics pour revitaliser les cœurs de quartier, soutenir le commerce local et favoriser les modes actifs (piétons, cyclistes) avec des voies sécurisées. À long terme, il structure les nouveaux pôles d'habitat et d'activité, encourage les alternatives à la voiture et contribue à une meilleure équité territoriale en reliant Lyon 3, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin et Bron de manière performante (fréquence de 7 minutes en heure de pointe, horaires étendus de 4h30 à 00h30)^[4],[2],[3].

A horizon 2029 la ligne pourrait être prolongée jusqu'à Parilly et ainsi se connecter au métro D^[4] sous une concertation publique. Ce prolongement permettrait de desservir le quartier du Parc du Chêne, l'université Lyon 2 de Bron, le pôle multimodal TCL de Parilly-Université-Hippodrome, le Boulevard de Parilly et l'Avenue C. de Gaulle, en parallèle avec le futur T8 entre La Soie et Gare de Vénissieux.

La ligne TB12 relie, la gare de Lyon-Part-Dieu depuis le pôle Part-Dieu Vivier Merle à la place Kimmerling en traversant le 3^e arrondissement de Lyon, Bron et peut-être le quartier de Parilly. Elle dessert douze stations pour un trajet de X km parcouru en environ X minutes, offrant une correspondance avec la ligne de métro D (à la station Garibaldi depuis l’arrêt Bir Hakeim), et aux lignes de tramway T3 & T6 à la station Gare de Villeurbanne (T3 aussi à Reconnaissance-Balzac) ainsi que T6 à Kimmerling - Genêts. Elle se connectera également au pôle d'échanges de Sept Chemins en 2027.

La ligne démarre de la gare de Lyon-Part-Dieu, emprunte le boulevard Vivier-Merle jusqu'à l'avenue Félix Faure, puis se dirige vers l'est le long de la route de Genas en totalité, traversant le 3^e arrondissement de Lyon, la ZAC Grandclément à Villeurbanne, les quartiers des Genêts et Terraillon à Bron, ainsi que le secteur Gimenez à Vaulx-en-Velin, pour rejoindre le rond-point des Sept Chemins.