Ligne C11 du trolleybus de Lyon

La ligne C11 trouve ses origines dans un long passé de transports en commun remontant à la fin du XIXe siècle. Le 25 août 1890, elle est créée sous la forme d'une ligne de tramway numérotée 11, reliant Bellecour au Bon Coin. Le 15 juin 1898, elle passe à l'exploitation en tramway électrique, marquant une modernisation précoce du réseau lyonnais. Le 29 octobre 1953, la ligne est convertie en trolleybus, avec un prolongement jusqu'au cimetière de Cusset, s'inscrivant dans l'essor du réseau de trolleybus de Lyon, qui deviendra l'un des plus importants d'Europe. Le 2 mai 1978, elle est prolongée jusqu'à Laurent Bonnevay, renforçant les liaisons vers Villeurbanne. Le 9 septembre 1991, un nouveau prolongement est effectué vers Perrache via l'avenue Jean Jaurès et Jean Macé, élargissant son rôle dans le réseau urbain^[1],[2],[3].

La ligne connaît des ajustements au fil des décennies : le 14 septembre 1998, elle est limitée à Jean Macé - Chevreul. En janvier 2004, des trolleybus articulés Irisbus Cristalis ETB 12 sont progressivement mis en service, modernisant le matériel roulant. Le 29 août 2011, dans le cadre d'une refonte du réseau TCL, la ligne est rebaptisée C11 et limitée à son tronçon actuel entre Saxe-Gambetta et Laurent Bonnevay, résultant de la scission et de la restructuration de l'ancienne ligne 11, avec suppression du segment entre Saxe-Gambetta et Jean Macé. Affectée au dépôt de la Soie (UTS La Soie), elle intègre alors pleinement les lignes à haut niveau de service^[2],[3].

Le 30 août 2021, la ligne bénéficie d'une mise à jour majeure avec l'introduction progressive de trolleybus 100 % électriques Hess Lightram 19DC, équipés de batteries pour une autonomie de 40 % du parcours sans caténaire, dans le cadre du renouvellement écologique du réseau^[4]. Cependant, en raison des travaux d'extension du tramway T6 (Hôpitaux Est – La Doua) et de voirie dans le 3e arrondissement de Lyon, la ligne est temporairement exploitée avec des autobus au gaz naturel (Man Lion's City 18 G GNV) depuis quelque temps, avec un retour prévu aux trolleybus à l'horizon 2026.

Note : les informations ci-dessous sont retrouvables sur le site TCL

La ligne C11 relie, depuis le 29 août 2011, la station Saxe-Gambetta (Lyon 3e) à Laurent Bonnevay - Astroballe (Villeurbanne), en traversant les 3e arrondissement de Lyon et Villeurbanne, en desservant dix-sept stations pour une longueur totale de 6,2 km. Grâce à son tracé est-ouest, elle offre des correspondances avec les lignes de métro A (à Laurent Bonnevay), B et D a Saxe-Gambetta), le tramway T4 (aux Archives Départementales) et plusieurs lignes C (comme C3 et C9) le long du parcours, facilitant les liaisons vers le centre-ville, la Part-Dieu et les zones universitaires de Villeurbanne.

La ligne démarre à Saxe-Gambetta, en correspondance avec les métros B et D, et descend le boulevard Saxe-Gambetta vers l'est. Elle traverse le 3e arrondissement via la rue Félix Faure et le boulevard Vivier Merle, où des voies réservées bus ont été aménagées depuis 2012. Elle dessert ensuite les Archives Départementales (en correspondance avec le tram T4), puis le boulevard Rouget de l'Isle et la rue Carry, en longeant des quartiers résidentiels et commerciaux. Passant à la frontière Lyon-Villeurbanne, elle emprunte la rue Maisons Neuves et la rue Florian, avant d'atteindre le boulevard Arago et le quartier Grandclément.

La ligne continue via les rues Poizat, Bernaix et Cyprian-Léon Blum, en direction du quartier du Bon Coin et de l'Astroballe. Elle arrive enfin à Laurent Bonnevay, terminus en correspondance avec le métro A et plusieurs lignes de bus, à proximité du palais des sports et des zones universitaires. Le parcours est majoritairement en chaussée banalisée, avec des sections en couloirs bus pour améliorer la fluidité.

La ligne C11 ne circule pas intégralement en site propre mais bénéficie de voies réservées et couloirs bus sur plusieurs segments clés, visant à optimiser les temps de parcours dans un environnement urbain dense :

• Voies réservées bus/vélo le long de la rue Félix Faure et du boulevard Vivier Merle (aménagées depuis 2012) ;
• Couloirs bus sur le boulevard Rouget de l'Isle et la rue Carry ;
• Sections partagées avec le trafic général à Villeurbanne, mais avec priorité aux feux sur l'ensemble du tracé ;
• Au terminus Laurent Bonnevay, une zone de retournement dédiée avec accès PMR.

Ces aménagements, combinés à la technologie des trolleybus IMC (In Motion Charging), permettent une exploitation efficace malgré les travaux récents.

La ligne ne dispose pas d'ouvrages d'art remarquable.

Toutes les stations de la ligne C11 sont équipées de bornes d'information Visulys (sauf exceptions mineures) et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Des distributeurs automatiques de titres sont présents aux terminus. Voici la liste des quinze stations, avec correspondances principales :

	Stations	Communes desservies	Correspondances
	Saxe - Gambetta	Lyon 3e / 7e
	Abondance	Lyon 3e
	Bir Hakeim	Lyon 3e
	Félix Faure - Vivier Merle	Lyon 3e
	Archives Départementales	Lyon 3e
	Rouget de l'Isle	Lyon 3e
	Carry	Lyon 3e
	Maisons Neuves	Lyon 3e / Villeurbanne
	Florian	Villeurbanne	(a l'arrêt syrano)
	Arago	Villeurbanne
	Grandclément	Villeurbanne
	Bernaix	Villeurbanne
	Cyprian - Léon Blum	Villeurbanne
	Bon Coin	Villeurbanne
	Laurent Bonnevay - Astroballe	Villeurbanne

La ligne C11 est exploitée par Keolis Lyon, délégataire du réseau TCL, et rattache au dépôt UTS La Soie à Villeurbanne. Elle fonctionne tous les jours sur la totalité du parcours (sous réserve de déviations en 2025), de 4 h 50 (6 h les dimanches et jours fériés) à 0 h 00 environ. Sa création en 2011 s'inscrit dans la restructuration des lignes C pour améliorer l'offre est-ouest, reliant environ 100 000 habitants des quartiers du 3e arrondissement et de Villeurbanne au centre de Lyon, en favorisant les modes durables.

Les trolleybus relient Saxe-Gambetta à Laurent Bonnevay en une vingtaine de minutes, grâce à la priorité aux feux et aux voies réservées. En semaine, un bus toutes les 10 minutes de 7 h à 19 h, puis espacement à 10-15 minutes. Le samedi : 12-25 minutes selon les plages. Les dimanches et fêtes : 12-30 minutes, avec un temps de trajet stable de 20-25 minutes. La capacité élevée permet jusqu'à 5 000-7 000 voyageurs par jour aux heures de pointe.

Depuis 2021, la ligne est équipée de trolleybus articulés 100 % électriques Hess Lightram 19DC (18 m, 155 places dont 33 assises + 1 PMR, 4 portes), capables de 40 % d'autonomie sur batterie sans caténaire (technologie IMC). Coût unitaire : 950 000 € HT, recyclables à 95 %. Ils sont équipés de Visulys embarqué et i-TCL. Précédemment, des Irisbus Cristalis ETB 12 étaient utilisés (depuis 2004). Actuellement (2025), substitution temporaire par Man Lion's City 18 G GNV pour travaux ; retour des Hess prévue courant 2026. Les véhicules sont entretenus à UTS La Soie, partagé avec d'autres lignes C.^[5]

Un système de priorité aux feux est installé sur la plupart des intersections, détectant les véhicules par boucles magnétiques ou balises radio (comme sur les lignes sœurs). Cela optimise les temps de parcours, y compris sur les tronçons banalisés à Villeurbanne.

Depuis le 1^er septembre 2025, suite à l'unification des réseaux TCL, Libellule et Cars du Rhône, la tarification unique a disparu au profit d'une tarification zonale. Le territoire du réseau unifié est désormais découpé en 5 zones tarifaires principales (numérotées de 1 à 5, auxquelles s'ajoute une zone externe).

Le prix des titres de transport et des abonnements varie en fonction des zones traversées. Les règles de déplacement ont également évolué :

• Combinaison de zones : Il n'est pas possible d'acheter un titre valable pour une seule zone. Les usagers doivent opter pour des combinaisons couvrant leur trajet (par exemple : « Zones 1 et 2 », « Toutes zones », ou « Toutes zones sauf zone 1 »).
• Validité des titres : Un ticket à l'unité permet un trajet avec correspondances et allers-retours autorisés. La durée de validité s'adapte à la distance : elle est de 1 heure pour un trajet sur 2 zones, et s'étend à 2 heures pour un trajet couvrant 3 zones ou plus.
• Gratuité : L'accès à l'ensemble du réseau (sur les 5 zones) est intégralement gratuit pour les enfants jusqu'à 10 ans inclus.

Le cas spécifique du Navigône Mise en service en juin 2025, la navette fluviale « Navigône », qui relie Vaise-Industrie à Confluence sur la Saône, possède des règles tarifaires particulières :

• Le service est inclus sans surcoût pour tous les voyageurs possédant un abonnement TCL incluant la zone 1.
• Pour les voyageurs occasionnels, les tickets TCL classiques (titres 1 voyage, carnets, pass 24h, etc.) ne sont pas acceptés. Il est nécessaire d'acheter un titre spécifique Navigône (3 € pour un aller simple, 5 € pour un aller-retour). Ces titres fluviaux ne permettent pas la correspondance avec le reste du réseau bus, métro, tramway et funiculaire.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, SYTRAL Mobilités. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.

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