Transp'Or

Contexte

L'existence de ce réseau est le résultat des divergences politiques entre la ville et l'agglomération de Montpellier alors dirigées par Georges Frêche et les communes voisines^[2]. Le 1^er janvier 2002, la communauté d'agglomération de Montpellier créée un an plus tôt s'étend pour atteindre les 38 communes (sur 41 initialement envisagées) ; outre Palavas-les-Flots, les communes de Mauguio, La Grande-Motte et Saint-Aunès rejoignent l'intercommunalité et bénéficient des services des TaM par transfert des lignes départementales, dont notamment les lignes 120 et 125, devenant respectivement la « navette aéroport » et la ligne 31 pour Saint-Aunès^[3],[2].

Cette intégration ne dure que peu de temps puisqu'au 1^er janvier 2004 l'agglomération perd six communes dont celles ci-dessus ; les lignes transférées à la TaM retournent dans le giron départemental^[3]. Le 1^er janvier 2005 c'est au tour de Palavas-les-Flots de quitter l'agglomération et de perdre ses lignes TaM (17 supprimée et 28 limitée à Pérols)^[3],[2].

La ligne départementale 131, qui a remplacé la ligne 17, est remise en correspondance avec le tramway le 9 mai 2005^[4].

Un premier service de transport à la demande a vu le jour en 2009, le Novabus^[5],[6].

En 1993, la communauté de communes du Pays de l'Or voit le jour, les communes ayant rejoint puis quitté l'agglomération de Montpellier en sont membres ; elle est transformée le 1^er janvier 2012 en Communauté d'agglomération du Pays de l'Or en intégrant Valergues et devant de facto se doter de la compétence transport obligatoire pour ce type de structure^[7].

Le réseau

Le réseau est en place depuis le 2 novembre 2015 avec la mise en place d'une ligne d'autocars, la ligne 1 entre Pérols (terminus de la ligne 3 du tramway de Montpellier) et Palavas-les-Flots avec refonte de la ligne départementale 131 qui n'effectue plus la desserte locale de Palavas, s'arrêtant à l'entrée de la ville^[8]. Depuis le 2 mai 2016, cette ligne dessert désormais le quartier de Carnon^[9].

Le 1^er juillet 2016, la ligne 2 entre Mauguio et Montpellier (Place de France - Odysseum de la ligne 1 du tramway de Montpellier) est inaugurée et mise en service le 4 juillet suivant^[10].

Au 3 septembre 2018, la nouvelle ligne 3 entre Saint-Aunès et Castelnau-le-Lez (Notre-Dame de Sablassou de la ligne 2 du tramway de Montpellier) est créée^[11].

Le service bus à la demande est par ailleurs modifié à cette même date et divisé en un service bus à la demande "lignes régulières" (constitué de 3 lignes) et Bus à la demande "libre".

Plusieurs lignes estivales viennent compléter l'offre durant l'été, pour desservir les plages et l'aéroport voisin.

La ligne 4 entre Pérols (terminus de la ligne 3 du tramway de Montpellier), Carnon et La Grande-Motte ouvre le 2 septembre 2019^[12]. Elle remplace la ligne 1 à Carnon et une partie des bus de la ligne 606 de LiO Hérault Transport. Cette date marque aussi l'arrêt définitif de la Navette Aéroport estivale, qui ne sera pas reconduite pendant l'été 2020.

Le 9 mai 2022 la cinquième ligne régulière entre Boirargues (ligne 3 du tramway) et le parc industriel Or Méditerranée (PIOM) est mise en service^[13].

Le 4 mars 2024, le bus à la demande abandonne son fonctionnement en lignes à itinéraires fixes au profit d'un fonctionnement purement zonal^[14]. La navette estivale ne figure plus sur le plan depuis l'année 2024.

Présentation

Le réseau Transp'Or est exploité par plusieurs entreprises (Transdev Occitanie Littoral, ODYA, Ginhoux Voyages, GIHP) pour le compte de l'autorité organisatrice de la mobilité, la communauté d'agglomération du Pays de l'Or qui regroupe 8 communes.

Les transports scolaires relèvent en revanche de la compétence du syndicat mixte Hérault Transport, dont la mission principale est d'organiser les lignes régionales liO dans le département de l'Hérault pour le compte de la région Occitanie^[16].

Ces lignes fonctionnent tous les jours de la semaine de 6 h à 20 h environ (21 h pour la ligne L4) sauf pour la ligne L3 qui ne fonctionne pas le dimanche et la ligne L5 qui fonctionne uniquement en heures de pointe en semaine^[15].

Elles ne forment pas un réseau centralisé autour d'un ou plusieurs pôles centraux, seules les lignes L1 et L4 desservant les plages offrent une correspondance directe — et sont par ailleurs les plus fréquentées — : le réseau est en effet organisé en rabattement sur le tramway de Montpellier^[15]. En outre, elles offrent un service complémentaires aux lignes régionales LiO desservant l'intercommunalité (la L2 avec la ligne 607, la L4 avec la 633 ou « navette des plages » en été)^[17].

Les lignes

Transport à la demande

Un service de transport à la demande existait sous le nom de Novabus. Depuis la création des lignes régulières, il a été renommé bus à la demande, et permet, sous condition de réservation préalable, aux habitants de plus de 60 ans des communes du Pays de l'Or de se rendre à n'importe quel autre arrêt de la communauté d'agglomération, ainsi que vers Lunel, Montpellier ou Baillargues (gare TER). Il n'y a pas de ligne prédéfinie, ce qui fait que ce service est en quelque sorte un taxi à réservation obligatoire.

Dans les communes de la communauté d'agglomération mal desservies par les lignes régulières (Candillargues, Lansargues, Mudaison, Saint-Aunès et Valergues), l'accès à ce service est possible sans condition d'âge depuis le 2 janvier 2014^[19].

Le service effectue 12 000 voyages par an pour 2 000 inscrits^[20].

Le 3 septembre 2018, le service a évolué. Le service bus à la demande est divisé en deux services, bus à la demande « lignes régulières » et Bus à la demande « libre ».

Les trois lignes à horaires fixes étaient :

• A : Candillargues ↔ Mauguio ;
• B : Gare de Valergues - Lansargues ↔ Mauguio ;
• C : Gare de Baillargues ↔ Mudaison.

Le Bus à la demande « libre » desservait toutes les communes de l'agglomération ainsi que la gare de Baillargues, Lunel et Le Grau-du-Roi. Ce service, zonal, était accessible aux résidents de plus de 60 ans des communes de Mauguio, Saint-Aunès, La Grande-Motte et Palavas-les-Flots et sans limite d'âge aux résidents de Candillargues, Lansargues, Mudaison et Valergues.

Le 4 mars 2024, le fonctionnement est simplifié autour d'un système purement zonal, avec deux zones de fonctionnement Nord et Sud en rapport à la répartition géographique par rapport à l'étang de l'Or^[14].

Bus standards

Midibus

Minibus

Autocars

Ces véhicules circulent pour le compte du syndicat mixte Hérault Transport qui organise le transport scolaire sur le territoire du Pays de l'Or^[16].

Dépôts

• Le dépôt de Communauté d'agglomération du Pays de l'Or est situé dans la principauté, au 300 Av. Jacqueline Auriol, 34130 Mauguio
• Le dépôt de ODYA est situé dans la principauté, au 460 Av. de la Royale, 34160 Castries
• Le dépôt de Transdev Occitanie Littoral est situé dans la principauté, au 2 Rue du 8 mai 1945, 09300 Lavelanet