1974年モナコグランプリ

レースは78周で行われ、ロータスのロニー・ピーターソンが3番手スタートから優勝した。ティレルのジョディー・シェクターが2位、シャドウのジャン＝ピエール・ジャリエが3位となった。

2週間前に開催された前戦ベルギーGPにおいてエントリーが殺到した^{[注 1]}ため^{[W 4]}、主催者であるモナコ自動車クラブ（英語版） (Automobile Club de Monaco, ACM) のミシェル・ボエリ（英語版）会長は、エントリー台数を27台に制限した。そのため、リンカー（英語版）、トークン、スクーデリア・フィノット（英語版）、AAWの各チームは欠場し、ウィリアムズ（イソ・マールボロ）はアルトゥーロ・メルツァリオ1台のみエントリーした。一方、前戦ベルギーGPを欠場したクリス・エイモン（エイモン）が復帰した^{[W 5]}。また、イギリスでF1参戦開始の準備を着々と進めていた日本のマキ^[2]はハウデン・ガンレイをエントリーしたが参加しなかった^{[W 5]}。

ロータスは新車76のパフォーマンスがあまりにも低かったため、コーリン・チャップマンは旧型の72E^{[注 2]}に戻す決断を下した^{[W 5]}。モナコには2台の72Eとスペアカーの76を1台持ち込んだ^[3]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	ロニー・ピーターソン	ロータス	72E	フォード DFV 3.0L V8	G
	2	ジャッキー・イクス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8	G
	4	パトリック・デパイユ		007 006 1
マールボロ・チーム・テキサコ	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8	G
	6	デニス・ハルム
ヤードレー・チーム・マクラーレン	33	マイク・ヘイルウッド
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	G
	8	リッキー・フォン・オペル
マーチ・エンジニアリング	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ	741	フォード DFV 3.0L V8	G
	10	ヴィットリオ・ブランビラ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312B3-74	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
	12	ニキ・ラウダ
チーム・モチュール・BRM	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12	F
	15	アンリ・ペスカロロ		P160E	BRM P142 3.0L V12
	37	フランソワ・ミゴール
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ	DN3	フォード DFV 3.0L V8	G
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
バング&オルフセン・チーム・サーティース	18	カルロス・パーチェ	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
	19	ヨッヘン・マス
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ	FW	フォード DFV 3.0L V8	F
チーム・エンサイン	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8	F
トロージャン-トーラナック・レーシング	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）	T103	フォード DFV 3.0L V8	F
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308	フォード DFV 3.0L V8	F
マキ・エンジニアリング	25	ハウデン・ガンレイ 2	マキ	F101	フォード DFV 3.0L V8	F
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	26	グラハム・ヒル	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8	F
	27	ガイ・エドワーズ
ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン	28	ジョン・ワトソン	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	F
クリス・エイモン・レーシング	30	クリス・エイモン	エイモン	AF101	フォード DFV 3.0L V8	F
出典: [W 6]

追記

• ^1 - デパイユは007で出走する予定だったが、決勝直前にマシントラブルが発生したため、スペアカーの006に乗り換えて出走した^[4]
• ^2 - エントリーのみ

（特記のない出典：^[5]）

プラクティスは木曜日の午後から土曜日までの3日間行われたが、本当の意味でのタイムアタックは金曜日の早朝5時から始まった。

金曜の時点でのトップタイムはニキ・ラウダの1分26秒3で、ロータス・76の不振により古い72Eに戻したロニー・ピーターソンが0.5秒差で続く。この日注目を浴びたのはティレルのジョディー・シェクターで、モンテカルロ市街地コースを走った経験はほとんどないにもかかわらず、同コースでの走行経験が豊富なチームメイトのパトリック・デパイユと同タイムの1分27秒1を叩き出した。

最終日の土曜日、ラウダは1分26秒8で自己ベストを更新できなかったがポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニが1分26秒6に縮めて2番手を獲得し、フェラーリがフロントローを独占した。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:26.3	-	1
2	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:26.6	+0.3	2
3	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:26.8	+0.5	3
4	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:27.1	+0.8	28 PL 1
5	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:27.1	+0.8	5
6	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:27.5	+1.2	6
7	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:27.8	+1.5	7
8	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:27.8	+1.5	8
9	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:28.0	+1.7	9
10	33	マイク・ヘイルウッド	マクラーレン-フォード	1:28.1	+1.8	10
11	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:28.1	+1.8	11
12	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:28.2	+1.9	12
13	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:28.2	+1.9	13
14	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	1:28.5	+2.2	14
15	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:28.7	+2.4	15
16	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ-フォード	1:28.8	+2.5	16
17	19	ヨッヘン・マス	サーティース-フォード	1:28.8	+2.5	17
18	18	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	1:29.1	+2.5	18
19	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:29.4	+3.1	19
20	30	クリス・エイモン	エイモン-フォード	1:29.8	+3.5	20
21	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	1:30.0	+3.7	21
22	37	フランソワ・ミゴール	BRM	1:30.0	+3.7	22
23	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	1:30.0	+3.7	23
24	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	1:30.2	+3.9	24
25	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン-フォード	1:30.3	+4.0	25
26	27	ガイ・エドワーズ	ローラ-フォード	1:30.4	+4.1	26
27	15	アンリ・ペスカロロ	BRM	1:30.7	+4.4	27
28	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム-フォード	1:31.1	+4.8	29 DNQ
出典: [W 1][W 7]

追記

• スターティンググリッドは27台に制限
• ^1 - デパイユは決勝直前にティレル・007がトラブルに見舞われたため、スペアカーのティレル・006に乗り換えたが、所定のグリッドに付けなかったためピットレーンからスタートした^[6]。

Summarize Timeline Fact Check

（特記のない出典：^[7]）

フォーメーションラップ中にトラブルが発生したため、2台が出走を見合わせた。ヨッヘン・マスはホイールシャフトが破損し、プラクティスからトラブルが頻発していたクリス・エイモンはディストリビューターにトラブルが発生した^{[W 7]}。

パトリック・デパイユは決勝前のウォームアップでティレル・007が燃料漏れを起こしてしまい、修理する時間がなかったためスペアカーのティレル・006に乗り換えた。しかし、所定の4番グリッドに着くには間に合わず、ピットレーンからのスタート（最後尾スタート）を余儀なくされた。カルロス・ロイテマンはギアボックスに問題が発生したが、修理が間に合い所定のグリッドからスタートすることができた。

ロニー・ピーターソンが好スタートを決め、フロントローを独占したフェラーリ勢をかわして首位に立った。クレイ・レガツォーニ、ニキ・ラウダのフェラーリ勢が2-3位に後退し、ジャン＝ピエール・ジャリエが続く。

レースは序盤からアクシデントが続き、サバイバルレースの様相を呈した。まず、スタート直後に後方グループで多重クラッシュが発生する。ジャン＝ピエール・ベルトワーズとデニス・ハルムのタイヤが接触した影響により両者リタイアとなる。この直後を走っていたエマーソン・フィッティパルディは間一髪で横をすり抜けてアクシデントを回避したが、その後方を走る5台がアクシデントに巻き込まれ、一斉にリタイアとなった。

1周目の終わりにはレガツォーニが首位に立ち、ラウダが2番手とフェラーリ勢が1-2位の座を取り戻す。好スタートを決めたピーターソンはジャリエにも抜かれて4位に後退したが、3周目にはジャリエを抜き返した。その後方ではマイク・ヘイルウッドがジェームス・ハントとハンス＝ヨアヒム・スタックを抜き去り、スタックもハントに仕掛けるも両者は接触。スタックのマシンはミラボーからカジノスクエアまで吹っ飛んでクラッシュし、そのままリアイアとなった。

6周目にピーターソンがヘアピンを抜けたコーナーでスピンを喫した。直後を走っていたジャリエは接触を免れたが、コースに復帰するためにバックしていたピーターソンのリアタイヤにロイテマンのフロントタイヤが接触してしまう。ピーターソンはノーダメージだったが、ロイテマンはアップライトを壊してリタイアとなった。

レース中盤まで続いたフェラーリ勢の1-2体制はレガツォーニがピット直前でスピンを喫して5位に後退したことで崩れ去り、スピンで一時6位まで順位を落としていたピーターソン^[8]が26周目にジャリエを抜いて2位に浮上する。32周目、首位を独走していたラウダのエンジンが異音を発し始めて速度を落としてストップした。これでピーターソンは首位に返り咲いた。

ロータス・72Eは登場から5年目を迎えたが、その歳月を感じさせない力強い走りでピーターソンはそのまま首位を独走し、2位のジョディー・シェクターに30秒近い大差を付けて今シーズン初勝利を挙げた。シェクターは自己最高位を更新する2位^{[W 5]}、ジャリエはレガツォーニやフィッティパルディを抑えて3位となり、F1キャリア初の表彰台^{[W 5]}を獲得した。ジョン・ワトソンは6位に入賞し、F1初のポイントを獲得した^{[W 5]}。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	78	1:58:03.7	3	9
2	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	78	+28.8	5	6
3	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	78	+48.9	6	4
4	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	78	+1:03.1	2	3
5	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	77	+1 Lap	13	2
6	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	77	+1 Lap	23	1
7	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	76	+2 Laps	21
8	27	ガイ・エドワーズ	ローラ-フォード	75	+3 Laps	26
9	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	74	+4 Laps	28 PL
Ret	15	アンリ・ペスカロロ	BRM	62	ギアボックス	27
Ret	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	34	エンジン	19
Ret	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	32	イグニッション	1
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	27	ハーフシャフト	7
Ret	33	マイク・ヘイルウッド	マクラーレン-フォード	11	アクシデント	10
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	5	サスペンション	8
Ret	37	フランソワ・ミゴール	BRM	4	アクシデント	22
Ret	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン-フォード	4	アクシデント	25
Ret	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	3	接触	9
Ret	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	0	接触	11
Ret	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	0	接触	12
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	0	接触	14
Ret	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	0	接触	15
Ret	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ-フォード	0	接触	16
Ret	18	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	0	接触	18
Ret	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	0	接触	24
DNS	19	ヨッヘン・マス	サーティース-フォード		ドライブシャフト	17
DNS	30	クリス・エイモン	エイモン-フォード		ディストリビューター[W 8]	20
DNQ	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム-フォード		予選不通過	29
優勝スピード（勝者ピーターソンの平均速度）：129.941 km/h[1]
ファステストラップ：ロニー・ピーターソン - 1:27.9（57周目）[W 2]
出典: [W 9][W 8]

ラップリーダー^{[W 10]}

※太字は最多ラップリーダー

• クレイ・レガツォーニ - 20周 (1-20)
• ニキ・ラウダ - 12周 (21-32)
• ロニー・ピーターソン - 46周 (33-78)

• 初入賞 / 初表彰台：ジャン＝ピエール・ジャリエ - 16戦目^{[W 11]}
• 初入賞：ジョン・ワトソン - 8戦目^{[W 12]}
• ジョディー・シェクターが2位に入り、南アフリカ人ドライバーが5回目の表彰台を獲得した^{[W 13]}。

• ロータスがモナコグランプリ6勝目^{[注 3]}を挙げ、1972年に5勝目を挙げたBRMを抜いて単独1位となった^{[W 14]}。

• フォード・コスワースが61回目のファステストラップを記録し、第4戦スペインGPで61回目のファステストラップを記録したフェラーリに並ぶ1位タイとなった^{[W 15]}。

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。