1974年ベルギーグランプリ

レースは85周で行われ、マクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。フェラーリのニキ・ラウダが2位、ティレルのジョディー・シェクターが3位となった。

トム・プライスはF1初参戦となるトークンでF1デビューを果たした。

ニヴェルでベルギーグランプリが開催されたのはこの年が最後で、翌年からの10年のほとんどはゾルダー・サーキットで開催された^{[注 1]}。

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本GPは32人のドライバーが参加する。

ティレルは新車007の2台目が完成し、パトリック・デパイユにも007が与えることができた^{[W 2]}。

ブラバムは元F1ドライバーのアンドレ・ピレット（英語版）の息子で、F5000で活躍している地元出身のテディ・ピレット（英語版）を3人目のドライバーとしてF1デビューさせる。本GPに限り、ブラバム勢3台の車体には日立のスポンサーが付いた^{[W 2][W 3][2][3]}。

イソ・マールボロはトム・ベルソ（英語版）に代わってジィズ・ヴァン・レネップを起用する^{[W 3]}。

エンサインはリッキー・フォン・オペルの退団により活動を見合わせていたが、香港の実業家テディ・イップ率いるセオドール・レーシングの支援を受けて復帰し、新たなドライバーとしてヴァーン・シュパンを起用する^{[W 2][2]}。

F2で活躍したロン・デニス^{[注 2]}とニール・トランドルのチームであるロンデル・レーシング（英語版）を母体として発足し、オイルショックの影響を経てトニー・ヴラッソピューロとケン・グロブが買収したトークンはRJ02を制作し、ロンデルのF2ドライバーで本GPがF1デビュー戦となるトム・プライスを走らせる^{[W 2][W 3]}。

スクーデリア・フィノット（英語版）は4月25日のモンツァ1000kmレース（英語版）で重傷を負ったシルビオ・モーザー（同レースの約1ヶ月後（5月26日）に死去^[4]）に代わって、世界メーカー選手権でマトラ・シムカを駆って活躍中のジェラール・ラルース^{[注 3]}がF1デビュー戦に参加する^{[W 3][2]}。

フィンランドのAAW・レーシングチームから参加した同国出身のレオ・キヌーネン^{[注 4]}は、サーティース・TS16を走らせる^{[W 3][2]}。

前戦スペインGPでF1デビューしたエイモンはマシンが準備できず参加を断念し、トークン同様本GPからF1参戦を予定していたリンカー（英語版）も土壇場で参戦を断念した^{[W 3]}。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	1	ロニー・ピーターソン	ロータス	76	フォード DFV 3.0L V8	G
	2	ジャッキー・イクス
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	007	フォード DFV 3.0L V8	G
	4	パトリック・デパイユ
マールボロ・チーム・テキサコ	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8	G
	6	デニス・ハルム
ヤードレー・チーム・マクラーレン	33	マイク・ヘイルウッド
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT44	フォード DFV 3.0L V8	G
	8	リッキー・フォン・オペル
	34	テディ・ピレット（英語版）		BT42
マーチ・エンジニアリング	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ	741	フォード DFV 3.0L V8	G
	10	ヴィットリオ・ブランビラ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	312B3-74	フェラーリ 001/11 3.0L F12	G
	12	ニキ・ラウダ
チーム・モチュール・BRM	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	P201	BRM P200 3.0L V12	F
	15	アンリ・ペスカロロ		P160E	BRM P142 3.0L V12
	37	フランソワ・ミゴール
UOP・シャドウ・レーシングチーム	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ	DN3	フォード DFV 3.0L V8	G
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
バング&オルフセン・チーム・サーティース	18	カルロス・パーチェ	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
	19	ヨッヘン・マス
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ	FW	フォード DFV 3.0L V8	F
	21	ジィズ・ヴァン・レネップ
チーム・エンサイン	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン	N174	フォード DFV 3.0L V8	F
ヘスケス・レーシング	24	ジェームス・ハント	ヘスケス	308	フォード DFV 3.0L V8	F
スクーデリア・フィノット	25	シルビオ・モーザー 1	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	F
	43	ジェラール・ラルース
エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル	26	グラハム・ヒル	ローラ	T370	フォード DFV 3.0L V8	F
	27	ガイ・エドワーズ
ジョン・ゴールディ・レーシング・ウィズ・ヘキサゴン	28	ジョン・ワトソン	ブラバム	BT42	フォード DFV 3.0L V8	F
ピッチ・プラント・リミテッド	29	ジョン・ニコルソン 2	リンカー（英語版）	006	フォード DFV 3.0L V8	G
クリス・エイモン・レーシング	30	クリス・エイモン 3	エイモン	AF101	フォード DFV 3.0L V8	F
トロージャン-トーラナック・レーシング	41	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）	T103	フォード DFV 3.0L V8	F
トークン・レーシング	42	トム・プライス	トークン	RJ02	フォード DFV 3.0L V8	F
AAW・レーシングチーム	44	レオ・キヌーネン	サーティース	TS16	フォード DFV 3.0L V8	F
出典: [W 5]

追記

• ^1 - モーザーはモンツァ1000kmで重症を負い欠場
• ^2 - エントリーのみ
• ^3 - マシンが準備できず欠場

（特記のない出典：^[5]）

プラクティス初日は雨に見舞われたが、2日目は晴天のもと行われた。

フェラーリのスポンサーであったホイヤーが従来より精度が高い最新の計時システムを主催者に使用してもらえるように勧めたが、主催者は従来の計時システムで十分と断った。しかし、ホイヤーが掲示したタイムと従来のタイムに大きな開きがあることで物議を醸した。主催者は従来の計時システムを正式な記録として主張し、正式な順位も従来の計時システムにより決定した。

ポールポジションはクレイ・レガツォーニが獲得し、ジョディー・シェクターが2番手となった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:09.82	-	1
2	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:10.86	+1.04	2
3	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:11.04	+1.22	3
4	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	1:11.07	+1.25	4
5	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:11.21	+1.39	5
6	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	1:11.29	+1.47	6
7	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:11.39	+1.57	7
8	18	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	1:11.46	+1.64	8
9	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	1:11.53	+1.71	9
10	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:11.57	+1.75	10
11	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:11.60	+1.78	11
12	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:11.61	+1.79	12
13	33	マイク・ヘイルウッド	マクラーレン-フォード	1:11.98	+2.16	13
14	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン-フォード	1:12.02	+2.20	14
15	15	アンリ・ペスカロロ	BRM	1:12.33	+2.51	15
16	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	1:12.42	+2.60	16
17	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:12.53	+2.71	17
18	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ-フォード	1:12.73	+2.91	18
19	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	1:12.76	+2.94	19
20	42	トム・プライス	トークン-フォード	1:12.85	+3.03	20
21	27	ガイ・エドワーズ	ローラ-フォード	1:13.33	+3.51	21
22	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム-フォード	1:13.34	+3.52	22
23	23	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	1:13.36	+3.54	23
24	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:13.47	+3.65	24
25	37	フランソワ・ミゴール	BRM	1:13.49	+3.67	25
26	19	ヨッヘン・マス	サーティース-フォード	1:13.81	+3.99	26
27	34	テディ・ピレット（英語版）	ブラバム-フォード	1:14.05	+4.23	27
28	43	ジェラール・ラルース	ブラバム-フォード	1:14.22	+4.40	28
29	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	1:14.30	+4.48	29
30	21	ジィズ・ヴァン・レネップ	イソ・マールボロ-フォード	1:15.60	+5.78	30
31	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:23.81	+13.99	31
32	44	レオ・キヌーネン	サーティース-フォード	1:28.77	+18.95	32 DNQ
出典: [W 6][W 7]

追記

• スターティンググリッドは31台に制限

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（特記のない出典：^[3]）

決勝当日も好天に恵まれた。パドックには元ホンダF1監督の中村良夫が訪れた。

ポールポジションからスタートしたクレイ・レガツォーニがリードし、エマーソン・フィッティパルディが2位に続く。7周目にはニキ・ラウダがジョディー・シェクターを抜いて3位に浮上する。10周目までに前記した4台とロニー・ピーターソン、ジェームス・ハントが先頭集団を構成した。

30周を過ぎると先頭集団が周回遅れに追いつき、周回遅れをパスする際にフィッティパルディとラウダがレガツォーニを抜き、レガツォーニは首位から3位に後退してしまった。この頃、ピーターソンは燃料パイプが破損してピットインした。ピーターソンは漏れたガソリンを全身に浴びてしまった。

フィッティパルディとラウダの首位争いはレース終盤まで続いた。最終ラップ目前までラウダの猛追をしのぎ続けたフィッティパルディだったが、最終コーナーで2車身足らずまで迫られ、あとはストレートでの加速勝負となった。先にチェッカーフラッグを受けたのはフィッティパルディで、ラウダとの差はわずか0.35秒という僅差だった。レガツォーニとシェクターの3位争いも最後まで続いたが、フィニッシュ目前にシェクターがガス欠状態に陥ったレガツォーニを抜き、初の3位表彰台^[6]をもぎ取った。5-6位は後半に凄まじい追い上げを見せたジャン＝ピエール・ベルトワーズと、ファステストラップを獲得したデニス・ハルムが滑り込んだ。なお、ベルトワーズ及び所属するBRMは結果的にこれが最後の入賞となった^{[W 8][W 9]}。

ドライバーズチャンピオン争いは、フィッティパルディがラウダを1点上回り首位に立った。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	5	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード	85	1:44:20.57	4	9
2	12	ニキ・ラウダ	フェラーリ	85	+0.35	3	6
3	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	85	+45.61	2	4
4	11	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	85	+52.02	1	3
5	14	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	85	+1:08.05	7	2
6	6	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	85	+1:10.54	12	1
7	33	マイク・ヘイルウッド	マクラーレン-フォード	84	+1 Lap	13
8	26	グラハム・ヒル	ローラ-フォード	83	+2 Laps	29
9	10	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	83	+2 Laps	31
10	41	ティム・シェンケン	トロージャン（英語版）-フォード	83	+2 Laps	23
11	28	ジョン・ワトソン	ブラバム-フォード	83	+2 Laps	19
12	27	ガイ・エドワーズ	ローラ-フォード	82	+3 Laps	21
13	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	82	+3 Laps	17
14	21	ジィズ・ヴァン・レネップ	イソ・マールボロ-フォード	82	+3 Laps	30
15	22	ヴァーン・シュパン	エンサイン-フォード	82	+3 Laps	14
16	37	フランソワ・ミゴール	BRM	82	+3 Laps	25
17	34	テディ・ピレット（英語版）	ブラバム-フォード	81	+4 Laps	27
18†	16	ブライアン・レッドマン	シャドウ-フォード	80	エンジン	18
Ret	2	ジャッキー・イクス	ロータス-フォード	72	オーバーヒート	16
Ret	42	トム・プライス	トークン-フォード	66	接触	20
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	62	エンジン	24
Ret	1	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	56	燃料漏れ	5
Ret	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	53	ブレーキ	11
Ret	19	ヨッヘン・マス	サーティース-フォード	53	サスペンション	26
Ret	43	ジェラール・ラルース	ブラバム-フォード	53	タイヤ	28
Ret	18	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	50	ハンドリング	8
Ret	8	リッキー・フォン・オペル	ブラバム-フォード	49	エンジン	22
Ret	24	ジェームス・ハント	ヘスケス-フォード	45	アクシデント	9
Ret	20	アルトゥーロ・メルツァリオ	イソ・マールボロ-フォード	29	トランスミッション	6
Ret	15	アンリ・ペスカロロ	BRM	12	接触	15
Ret	9	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	6	クラッチ	10
DNQ	44	レオ・キヌーネン	サーティース-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者フィッティパルディの平均速度）：182.019 km/h[1]
ファステストラップ：デニス・ハルム - 1:11.31（37周目）[W 1]
出典: [W 10][W 11]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

ラップリーダー^{[W 12]}

※太字は最多ラップリーダー

• クレイ・レガツォーニ - 38周 (1-38)
• エマーソン・フィッティパルディ - 47周 (39-85)

（特記のない出典：^{[W 3]}）

• 初表彰台：ジョディー・シェクター - 11戦目^{[W 13]}
• 最終ファステストラップ：デニス・ハルム - 9回目
• 最終入賞：ジャン＝ピエール・ベルトワーズ^{[W 8]}
• 初参戦 / 初出走 / 初完走：テディ・ピレット（英語版）^{[W 14]}
• 初参戦 / 初出走：トム・プライス^{[W 15]}、ジェラール・ラルース（ラルースはこれが唯一の出走となった）^{[W 16]}
• 初参戦：レオ・キヌーネン（予選不通過のため出走せず）^{[W 17]}

• 190回目の表彰台：フェラーリ
• 50戦目の出走：サーティース
• 初参戦 / 初出走：トークン^{[W 18]}
• 最終入賞：BRM^{[W 9]}

• 通算70勝：フォード・コスワース
• 190回目の表彰台：フェラーリ
• 最終入賞：BRM^{[W 19]}

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。