マーチ・731

731はマーチ・721Gを改修した物である。主な改修点はノーズをスポーツカーノーズに改め、その中にラジエターを移設、モノコックの側面に構造物が取り付けられたことである。

マーチは1973年、体制を縮小しジャン＝ピエール・ジャリエの1台体制でシーズンに望んだ。ジャリエは序盤3戦をマーチ・721Gで戦う。731は第4戦のスペイングランプリから投入されたが、このときはジャリエに代わってアンリ・ペスカロロがドライブ、8位で完走した。次戦ベルギーからジャリエは731で連続4戦リタイアとなる。第9戦イギリスからロジャー・ウィリアムソンが起用されたが、ウィリアムソンは第10戦オランダで事故死する。その後ジャリエがオーストリアから復帰、最終戦まで走ったが、ワークスチームでは結局ペスカロロの8位が最高位となった。

731はクラーク・モーダウント・ガスリー・デュルラッシャー・レーシング、チーム・ピエール・ロベール、レック・リフリジレーション・レーシング、ヘスケス・レーシングでも使用された。ヘスケス以外の3チームはポイントを獲得することができなかった。ヘスケスは731の開発に関わったハーベイ・ポスルスウェイトをマーチから引き抜き、自チームの731の改良に当たらせた。ジェームズ・ハントのドライビングにより、ワークスチームよりも好成績を挙げオランダでは3位、最終戦アメリカでも2位と2度の表彰台を獲得した。

1974年、ヘスケスは序盤2戦で731を使用した。ヘスケスの731はデンプスター・インターナショナルに売却され、第10戦イギリスでマイク・ワイルズが使用したが、予選落ちとなった。