ミナルディ・PS03
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(Technical Director)
ジョージ・ライトン
(Chief Designer)
ロイック・ビゴワ
(Chief Aerodynamicist)
 ヨス・フェルスタッペン車 | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー |
ガブルエル・トレドッツィ (Technical Director) ジョージ・ライトン (Chief Designer) ロイック・ビゴワ (Chief Aerodynamicist) | ||||||||
| 先代 | ミナルディ・PS02 | ||||||||
| 後継 | ミナルディ・PS04B | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| エンジン | コスワース・CR-3 V10 72度 V10 NA | ||||||||
| トランスミッション | ミナルディ製 6速 縦置き セミAT シーケンシャル | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ヨーロピアン・ミナルディ・コスワース | ||||||||
| ドライバー |
18.  ジャスティン・ウィルソン 18.  ニコラス・キエーサ 19.  ヨス・フェルスタッペン | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 2003年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ミナルディ・PS03（Minardi PS03）は、ミナルディが2003年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはガブルエル・トレドッツィ。
チームはオランダのコンピュータ機器メーカートラスト (Trust) をメインスポンサーとして獲得した。
ドライバーはベテランのヨス・フェルスタッペンと新人ジャスティン・ウィルソンというコンビでスタートし、ウィルソンがジャガーへ移籍すると、第12戦からニコラス・キエーサを起用した。ウィルソンの移籍に関しては、来期のコスワースエンジン供給の確約を条件に成立したものと推測された[1]。
PS03のシャーシは基本的に2年前のPS01を踏襲している。フロントウィングやバージボード、サイドポッド、ディフューザーなどの空力関連部品はシーズン中にも何度かアップデートを行った。
エンジンはアジアテックが撤退したため、コスワース・CR-3エンジンのカスタマー供給を受ける。すでにフォードワークスの最新スペックから3年落ちとなり旧式化していた。
当然マシンのポテンシャルは低く、予選・決勝共に最後尾争いをする羽目になったが、荒れたレース展開では両ドライバーが光る走りを見せることもあった。決勝での最高位は第8戦カナダGPのフェルスタッペンの9位で、惜しくもポイント獲得とはならなかった。
余談だが、この年から予選方式が60分12周以内から1回アタック方式に変わり、予選1回目は前戦のドライバーズランキング順で出走するため、第10戦フランスGPでは濡れた路面がどんどん乾いていくコースコンディションが味方し、19番手出走でソフトタイヤを履いたフェルスタッペンが他よりも3秒早いトップタイムを記録。ミナルディにとって初の暫定ポールポジションを獲得し、チームは歓喜に包まれた。ただし、この結果は予選2回目の出走順を決めるためのものであり、ドライコンディションで行われた予選2回目では最終アタッカーを務めたものの、19番手に終わった。
