ルノー・R23
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | ルノー | ||||||||
| デザイナー | マイク・ガスコイン | ||||||||
| 先代 | ルノー・R202 | ||||||||
| 後継 | ルノー・R24 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー アルミニウム ハニカム コンポジット モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | カーボンファイバー製トップ、ボトムウィッシュボーン インボード・チタニウムロッカー プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | チタニウム製トップウィッシュボーン カーボンファイバー製ボトムウィッシュボーン | ||||||||
| エンジン | ルノー・RS23, ミッドエンジン 3.0リッター 111度 V10 NA | ||||||||
| トランスミッション | チタニウム 縦置き, 前進6速 + 後進1速 | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | マイルドセブン・ルノーF1チーム | ||||||||
| ドライバー |
7.  ヤルノ・トゥルーリ8.  フェルナンド・アロンソ | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 2003年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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ルノー・R23 (Renault R23) はルノーF1が2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ジョン・イリー（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。
R23の肝は111°という革新的な広角バンクのエンジンにあった。このスペックを採用した最大の目的は、低重心化によるハンドリング性能向上であった。実際にコーナリングスピードはライバルを圧倒していたが、振動特性が足枷となって回転リミットが低く、最高出力も他チームに劣るものになってしまった。
しかし、この弱点が副次的に中速域トルクの増強、低燃費（=ピットストップ戦略の自由度が高まる、搭載重量が減らせる）といったメリットをもたらした。この集大成がハンガリーGPでのアロンソの初優勝である。
また、ルノーはシーズン中のテスト制限を受け入れる代わりに、金曜朝の特別走行枠への出走を選択。テストドライバーのアラン・マクニッシュを加えた3台体制で走行して、ミシュランタイヤのデータ収集に効果を挙げた。
シーズン後半戦はサイドポンツーン周辺をフェラーリ・F2003-GA風にシェイプアップしたR23Bを投入した。
