名鉄ト100形貨車
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 名鉄ト100形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 無蓋車 |
| 運用者 | 名古屋鉄道 |
| 所有者 | 名古屋鉄道 |
| 種車 | 名古屋電気鉄道ト1形 |
| 改造数 | 30両 |
| 運用開始 | 1913年（大正2年）※名古屋電気鉄道ト1形として |
| 消滅 | 1962年（昭和37年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,320 mm |
| 全幅 | 2,345 mm |
| 全高 | 1,705 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 自重 | 5.4 t |
| 軸距 | 3,048 mm |
| 備考 | 要目は旧・名古屋電気鉄道ト1形を更新した車両 |
| テンプレートを表示 | |
名鉄ト100形貨車（めいてつト100がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（無蓋車）である。
30両が存在し、ト101 - ト104及びト109 - ト130は名古屋電気鉄道の木造無蓋車ト1形を車体更新した車両、ト105 - ト108は尾西鉄道から引き継いだ車両である。
ここでは派生したトフ1形、チ40形についても記述する。
- 1913年（大正2年）に日本車輌製造で製造された名古屋電気鉄道の木造無蓋車ト1形は名古屋鉄道（初代）に引き継がれ、1927年（昭和2年）に4両が長物車のチ30形に改造。同年から1939年（昭和14年）に車体更新し、補助制動として手制動ブレーキがある5両のがトフ1形（トフ1 - トフ5）[注 1]、手制動ブレーキがない26両がト100形（ト101 - ト104、ト109 - ト130）となる。途中で1899年（明治32年）に製造された旧・尾西鉄道の無蓋車ト102、ト103、ト106、ト108を編入しト105 - ト108とし、総数は30両となる。
- 木造無蓋車であるが、一部の車両は側板を外して代用長物車としても使用されていた。1958年（昭和33年）には代用長物車として使用していた2両（ト101、ト105）は回転枕木の設置などを行い、ト150形（ト151、ト152）とともに長物車チ40形に改番し、チ40・チ41となる。
- ト100形は西部線及び瀬戸線、トフ1形、チ40形は西部線で運用された。ト100形は1962年（昭和37年）、トフ1形は1960年（昭和35年）、チ40形は1963年（昭和38年）に形式消滅した。
脚注
参考文献
- 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |