名鉄ト400形貨車
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| 名鉄ト400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 総数 | 26両 |
| 運用開始 | 1914年（大正3年） |
| 消滅 | 1963年（昭和38年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,314 mm |
| 全幅 | 2,362 mm |
| 全高 | 1,709 mm |
| 荷重 | 10.0 t |
| 自重 | 4.41 t - 4.5 t |
| 軸距 | 3,048 mm |
| 備考 | 要目はト407 - ト426（旧・三河鉄道ト100形）のもの |
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名鉄ト400形貨車（めいてつト400がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（無蓋車）である。
三河鉄道の10 t積木造無蓋車の2形式（ト90形、ト100形）を同一形式としたものである。そのため、元ト90形である6両（ト401 - ト406）と元ト100形である6両（ト407 - ト426）では詳細が異なる。
- 元は1914年（大正3年）から1918年（大正7年）に天野製作所で製造された三河鉄道の8 t積木造無蓋車ト60形と9 t積木造無蓋車ト70形である。ト60形は6両、ト70形は20両製造された。1927年（昭和2年）にト60形及びト70形は10 t積木造無蓋車に改造されている。1931年（昭和6年）にト60形はト90形（ト91 - ト96）、70形はト100形（ト101 - ト120）に改番する。1941年（昭和16年）に三河鉄道が名古屋鉄道に合併すると名古屋鉄道に引き継がれ、両形式は統合され、ト400形（ト401 - ト426）に改番される。
- 側板が低いこともあり、三河鉄道時代から重量物の運搬に用いられ、大浜町、新川町、高浜町で製造された瓦（三州瓦）や土管、及びその原料の粘土の運搬を行っていた。戦後は東部線及び三河線で運用され、一部は車両部品運搬用となる。東部線の車両は後に西部線に配属される。徐々に両数は減少し1960年（昭和35年）には残り10両となる。1963年（昭和38年）に形式消滅する。
参考文献
- 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。
- 小寺幹久『名鉄電車ヒストリー』天夢人、2021年。ISBN 978-4-635-82269-5。
脚注
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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