夜明駅

• 1932年（昭和7年）3月12日：久大線（現・久大本線）の筑後大石駅 - 当駅間の開通に伴い、開業^[4]。
• 1934年（昭和9年）3月3日：久大線の当駅 - 日田駅間が開通^[4][7]。
• 1937年（昭和12年）8月22日：彦山線（のちの日田彦山線）の当駅 - 宝珠山駅間が開通^[4][7]。
• 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止^[6]。
• 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる^[8]。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物扱い廃止^[6]。
  • 2月15日：駅員無配置駅となる^[9]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承^[10]。
• 2010年（平成22年）4月18日：新駅舎が落成^[5][11]。
• 2012年（平成24年）
  • 7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止^[12]。
  • 7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始^[13]。
  • 7月27日：日田彦山線の運行再開^[12]。久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間は、引き続き代行バスにて運行^[12]。
  • 8月25日：久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間の運行再開^[14]。
• 2017年（平成29年）
  • 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。
  • 7月18日：久大本線うきは駅 - 光岡駅間の運転を再開。日田彦山線は引き続き運休^[15]。
  • 7月31日：大行司駅 - 日田駅間で代行バス輸送を開始^[16]。
• 2022年（令和4年）8月29日 - 3番線を廃止。
• 2023年（令和5年）8月28日：添田駅 - 日田駅間で日田彦山線BRTの運行を開始。駅舎下のバス停に乗降場が設けられた。

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  旧駅舎
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  改築時の仮駅舎

相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。無人駅となっている^[1]。バリアフリー施設は無いが、2番ホームは駅北側の空き地からスロープを経由して、駅舎および1番ホームは国道386号を約150m北に行った小道から坂道経由でアプローチできる。

古い木造駅舎が残っていたが、2010年（平成22年）4月18日に新たな木造駅舎が落成した^[5]。

ホームは1番線が久大本線上り、2番線が久大本線下り。

かつて存在した3番線ホームは、日田彦山線ホームとして使用されていた。平成29年7月九州北部豪雨による長期運休以降、フェンスが設置されて乗降不可となった。2022年（令和4年）8月27・28日に運行された団体臨時列車の発着を最後に、ホームは廃止され北口通路などに転用されている^[17]。

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  跨線橋から構内を西望。日田彦山線が右へ急カーブしているのが分かる。左手は筑後川（三隈川）
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  日田彦山線の列車が停車中（2016年12月）
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  駅名標と夜明の鐘看板（2025年9月）
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  待合室（2025年9月）

日田彦山線BRTは鉄道と並行する国道386号を通り^[18]、駅舎下のバス停留所を発着する。

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  列車・BRTのりばの案内板（2023年9月）
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  駅舎内に設置されたBRTの発車案内表示器（2023年9月）
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  BRTのりば（2023年9月）

1965年（昭和40年）度には乗車人員が134,596人（定期外:36,114人、定期:98,482人）、降車人員が133,947人で、手荷物（発送:384個、到着:213個）や小荷物（発送:1,643個、到着:545個）も取り扱っていた^{[統計 1]}。

2013年（平成25年）度の乗車人員は13,498人（定期外:5,493人、定期:8,005人）、降車人員は14,915人である^{[統計 2]}。

• 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

日田市西端部の山間部に位置する。駅前を国道386号および筑後川（当地域での通称は三隈川）が久大本線に並行する形で通っており、筑後川を挟んだ対岸には国道210号が通る。また当駅の約300m北西から国道211号と大肥川が日田彦山線に並行する形で通っている。

駅舎に隣接して「夜明の鐘」があり、2011年（平成23年）に設置された^[21]。また平成24年7月九州北部豪雨を祈念し、洪水で流れて来た岩を加工した礎石を隣接して設置している。

駅の南側は国道でありホームとは高低差があり崖が連続している。駅名の由来は、当駅開設当時に存在した日田郡夜明村（1955年（昭和30年）に日田市に編入）にちなむ。「夜明」の地名は、焼畑開墾地であることから最初は夜焼（よやけ）と付けられたが、「焼」の発音を嫌って夜開（よあけ）、夜明（よあけ）の順で改字されたことによる。

• 夜明郵便局
• 日田市立夜明小学校
• 日田市夜明振興センター
• 夜明ダム
• 日田温泉源泉屋
• 市老人福祉バス 夜明駅前停留所
  • 大鶴線

• 映画『男はつらいよ 寅次郎紙風船』（1981年公開）でロケに使用された^[22]。
• 山崎ハコ「夜明まで」の歌に出てくる。
• 原田マハの短編集「星がひとつほしいとの祈り」の中の一篇「夜明けまで」で物語の終着点となる。
• 当駅は、大分県の鉄道駅の中で最西端にある。

九州旅客鉄道（JR九州）

■久大本線

筑後大石駅 - 夜明駅 - 光岡駅

■日田彦山線

今山駅 - 夜明駅

日田彦山線BRTの隣の停留所は日田彦山線BRT#駅一覧を参照。