2026年ベルギーグランプリ

タイヤ

ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせで、ハードのみ前年のC1から1段階柔らかいC2に戻された^[3][4]。

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ピレリタイヤの組み合わせ

ドライ用			ウェット用
C2	C3	C4	インターミディエイト	フルウェット
（ハード）	（ミディアム）	（ソフト）	（小雨用）	（大雨用）

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オーバーテイクモード^[3][5]

※（　）内は検知ポイント。1周にわたり有効。

• ターン19の130m先（ターン19の入口）

ストレートモード：5箇所^[3][5]

※開始箇所のみ記載。（　）内は低グリップ路面時。特記のないゾーンは、次のターンの手前まで有効。

• ゾーンA1：ターン19の190m先（ターン19の240m先）
• ゾーンA2：ターン1の140m先（ターン1の195m先）
• ゾーンA3：ターン4の60m先（ターン4の360m先）
• ゾーンA4：ターン15の140m先（ターン15の190m先）
• ゾーンA5：ターン17の80m先（ターン17の110m先）

パワーユニットの回生エネルギー上限^[6]

FIAは当初、予選での回生エネルギー上限を8MJに設定する予定だったが、ストレート終盤でかなり激しい「スーパークリッピング」が必要になると各チームが予想したため、7MJに引き下げた^[7]。

さらに見る 決勝, 予選 ...

パワー及びエネルギーの回生上限（1周あたり）

決勝		予選	フリー走行	決勝レース中を 除くアウトラップ
非オーバーテイク モード時	オーバーテイク モード時
8.5 MJ	9.0 MJ	7.0 MJ	9.0 MJ	9.0 MJ

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開催開始時点で決定したパワーユニット（PU）のコンポーネント交換によるグリッド降格ペナルティ^[8]

• マクラーレンは本GPでランド・ノリスに4基目のPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）を投入する^[8]。本年はPU-CEの年間上限が3基と定められており^{[注 2]}、これが初めて追加されるエレメントであるため、10グリッド降格ペナルティが科せられる^{[10][注 3]}。このため、ノリスは予選で1番手になってもポールポジションを獲得できず、11番手より後方から決勝をスタートすることになる^[13][14]。
• レッドブルのアイザック・ハジャーも複数コンポーネント（5基目のICE（エンジン）、TC（ターボチャージャー）、EXH（エキゾースト）^[8]）を投入したためグリッド降格ペナルティが科せられ、降格数が15を超えるため自動的に最後尾グリッドまで降格する^{[15][16][注 4]}。
• アストンマーティンのランス・ストロールも4基目のMGU-K（運動エネルギー回生システム）を投入したため、10グリッド降格ペナルティが科せられる^[8][17]。

レッドブルの「マカレナウィング」使用中止

第8戦オーストリアGPの予選及び前戦イギリスGPの決勝でマックス・フェルスタッペンが突如挙動を乱してクラッシュした原因は回転式リアウィング（通称「マカレナウィング」）が不具合を起こしたためだと判断し、当面は「マカレナウィング」の使用を取りやめ、従来型のリアウィングに戻すことを決めた^[18][19]。

レギュラードライバー

前戦イギリスGPから変更なし。

リザーブドライバー

• ウィリアムズ：ルーク・ブラウニングがスーパーフォーミュラに参加するため、テスト兼開発ドライバーのビクター・マルタンスをリザーブドライバーに起用する^[20]。

フリープラクティスドライバー

各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回以下で、スーパーライセンスまたはフリー走行限定スーパーライセンスを所有しているドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）FP1またはFP2（基本的にはFP1）に参加させるレギュレーションに基づき^[21]、以下のドライバーがレギュラードライバーに代わってフリー走行に参加する。

• アストンマーティン：リザーブドライバーのジャック・クロフォードが、フェルナンド・アロンソに代わって今季3回目のFP1を走行する^[20]。

エントリーリスト

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チーム	車番	ドライバー	コンストラクター	シャシー	パワーユニット
マクラーレン・マスターカードF1チーム	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	MCL40	メルセデス M17 E Performance
	1	ランド・ノリス
メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	F1 W17	メルセデス M17 E Performance
	12	アンドレア・キミ・アントネッリ
オラクル・レッドブル・レーシング	3	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング	RB22	レッドブル・フォード DM01
	6	アイザック・ハジャー
スクーデリア・フェラーリ・HP	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	SF-26	フェラーリ 067/6
	44	ルイス・ハミルトン
アトラシアン・ウィリアムズF1チーム	23	アレクサンダー・アルボン	アトラシアン・ウィリアムズ	FW48	メルセデス M17 E Performance
	55	カルロス・サインツ
ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム	41	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ	VCARB 03	レッドブル・フォード DM01
	30	リアム・ローソン
アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ	AMR26	ホンダ RA626H
	14	フェルナンド・アロンソ
	34	ジャック・クロフォード 1
TGR・ハースF1チーム	31	エステバン・オコン	ハース	VF-26	フェラーリ 067/6
	87	オリバー・ベアマン
アウディ・レボリュートF1チーム	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	R26	アウディ AFR26 Hybrid
	5	ガブリエル・ボルトレト
BWT・アルピーヌ・フォーミュラワン・チーム	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	A526	メルセデス M17 E Performance
	43	フランコ・コラピント
キャデラック・フォーミュラ1チーム	11	セルジオ・ペレス	キャデラック	MAC-26	フェラーリ 067/6
	77	バルテリ・ボッタス
出典: [22]

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追記

• ^1 - クロフォードはFP1のみ、アロンソに代わって走行

2026年7月18日 16:00

• 気温22度、路面温度39度、湿度54%、晴、ドライ^[36]

アンドレア・キミ・アントネッリが今季6回目のポールポジションを獲得した^[36]。マックス・フェルスタッペンはPU交換により最後尾グリッドへの降格が決定しているチームメイトのアイザック・ハジャーのトウによるアシストもあり、フロントローの2番手を確保した^[37]。ランド・ノリスはQ1でトップタイムを出す健闘を見せ3番手となったが、前述した通り10グリッド降格ペナルティを受けるため13番手からスタートする^[36]。

キャデラック勢は首位から2秒遅れで1つ前のエステバン・オコンと同等のタイムを記録する一方、アップデートが未だに行われておらず、本GPは両者ともPU交換によるペナルティを受けるアストンマーティン勢は首位から4秒遅れ、キャデラック勢からも2秒遅れと大差を付けられる惨憺たる結果であった^[38]。 　

予選結果

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順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	1:46.304	1:45.142	1:44.361	1
2	3	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード	1:45.930	1:45.589	1:44.678	2
3	1	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:45.865	1:45.454	1:44.801	13 1
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:46.185	1:45.689	1:44.869	3
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:46.278	1:45.397	1:44.893	4
6	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	1:46.124	1:45.543	1:44.895	5
7	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:46.433	1:45.671	1:45.016	6
8	41	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ-レッドブル・フォード	1:46.191	1:45.629	1:45.143	7
9	5	ガブリエル・ボルトレト	アウディ	1:46.609	1:46.082	1:45.628	8
10	6	アイザック・ハジャー	レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード	1:46.062	1:45.823	9:59.999 No Time	21 2
11	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-レッドブル・フォード	1:46.501	1:46.120	n/a	9
12	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-メルセデス	1:46.679	1:46.331	n/a	10
13	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ-メルセデス	1:46.795	1:46.392	n/a	11
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	1:46.893	1:46.671	n/a	12
15	55	カルロス・サインツ	アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス	1:47.080	1:46.777	n/a	19 3
16	87	オリバー・ベアマン	ハース-フェラーリ	1:47.113	1:46.779	n/a	14
17	23	アレクサンダー・アルボン	アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス	1:47.120	n/a	n/a	15
18	31	エステバン・オコン	ハース-フェラーリ	1:47.801	n/a	n/a	16
19	77	バルテリ・ボッタス	キャデラック-フェラーリ	1:47.823	n/a	n/a	17
20	11	セルジオ・ペレス	キャデラック-フェラーリ	1:47.971	n/a	n/a	18
21	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-ホンダ	1:50.002	n/a	n/a	22 4
22	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-ホンダ	1:50.177	n/a	n/a	20 5
107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:53.275
出典: [39][40][41][42]

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追記

• ^1 - ノリスはFP1で年間上限を超えるPUコンポーネント（4基目のPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス））に交換したため、10グリッド降格ペナルティが科せられた^[10]。
• ^2 - ハジャーはFP1で年間上限を超えるPUコンポーネント（5基目のICE（エンジン）、TC（ターボチャージャー）、EXH（エキゾースト））に交換し、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格した^{[16][43][注 5]}。
• ^3 - サインツはパルクフェルメ下で年間上限を超えるPUコンポーネント（4基目のPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス））に交換したため、10グリッド降格ペナルティが科せられた^[46]。
• ^4 - アロンソはFP3で年間上限を超えるPUコンポーネント（5基目のES（エナジーストア）及びPU-CE（PUコントロールエレクトロニクス）、7基目のPU-ANC（PU補助コンポーネント））に交換し、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格した^{[32][47][注 5]}。
• ^5 - ストロールはFP1で年間上限を超えるPUコンポーネント（4基目のMGU-K（運動エネルギー回生システム））に交換したため、10グリッド降格ペナルティが科せられた^[17]。

2026年7月19日 15時

• 気温17度、路面温度29度、湿度53%、曇、ドライ^[48]

アンドレア・キミ・アントネッリがポール・トゥ・ウィンで4戦ぶりの今季6勝目を挙げた。シャルル・ルクレールが2位、マックス・フェルスタッペンが3位となった。アントネッリのチームメイトでドライバーズタイトル争いのライバルでもあるジョージ・ラッセルは、1周目のターン5でルイス・ハミルトンと接触してグラベルに捕まって痛恨のリタイアを喫したことにより、ランキング首位のアントネッリとのポイント差は50点に広がるとともに、ハミルトンに抜かれてランキング3位に後退した。なお、この件についてハミルトンに5秒のタイムペナルティが科せられた^[48]。

後方ではフランコ・コラピントからニコ・ヒュルケンベルグまでの4台によるポイント獲得となる激しい10位争いが行われ、コラピントがポイントを獲得した^[49]。

レース結果

さらに見る 順位, No. ...

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	44	1:24:42.479	1	25
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	44	+1.952	4	18
3	3	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード	44	+11.586	2	15
4	44	ルイス・ハミルトン 1	フェラーリ	44	+17.245	5	12
5	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	44	+18.988	6	10
6	6	アイザック・ハジャー	レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード	44	+23.307	21	8
7	1	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	44	+24.014	13	6
8	5	ガブリエル・ボルトレト	アウディ	44	+49.140	8	4
9	41	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ-レッドブル・フォード	44	+50.406	7	2
10	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ-メルセデス	44	+1:16.037	11	1
11	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-メルセデス	44	+1:16.991	10
12	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-レッドブル・フォード	44	+1:17.523	9
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	44	+1:18.348	12
14	87	オリバー・ベアマン	ハース-フェラーリ	44	+1:34.465	14
15	23	アレクサンダー・アルボン	アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス	44	+1:44.684	15
16	55	カルロス・サインツ 3	アトラシアン・ウィリアムズ-メルセデス	44	+1:45.856	19
17	31	エステバン・オコン	ハース-フェラーリ	44	+1:50.925	16
18	77	バルテリ・ボッタス	キャデラック-フェラーリ	43	+1 Lap	17
19	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-ホンダ	43	+1 Lap	22
Ret	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-ホンダ	25	クラッチ	20
Ret	11	セルジオ・ペレス	キャデラック-フェラーリ	13	サスペンション	18
Ret	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	0	接触	3
優勝スピード（勝者アントネッリの平均速度）: 218.199 km/h
ファステストラップ: ランド・ノリス - 1:48.890（44周目）[50]
出典: [51][52][53][41][42]

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追記

• ^1 - ハミルトンはターン5でラッセルと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた^[54]。

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ラップリーダー

ドライバー	周回数	リードラップ
アンドレア・キミ・アントネッリ	29周	1-18, 34-44
シャルル・ルクレール	13周	19-20, 23-33
ランド・ノリス	2周	21-22
出典: [55]

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• 太字は最多ラップリーダー

さらに見る 順位, ドライバー ...

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 アンドレア・キミ・アントネッリ 204 1 2 ルイス・ハミルトン 159 1 3 ジョージ・ラッセル 154 4 シャルル・ルクレール 126 5 ランド・ノリス 103 出典: [62][63][64]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 358 2 フェラーリ 285 3 マクラーレン-メルセデス 195 4 レッドブル・レーシング-レッドブル・フォード 151 5 アルピーヌ-メルセデス 61 出典: [62][63][64]

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• 注：いずれもトップ5まで掲載。
• 注2：アルピーヌとレーシングブルズは同点だが、上位フィニッシュ順位がアルピーヌは3位、レーシングブルズは6位であるため、アルピーヌが上位となる。