アロウズ・A20
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | アロウズ | ||||||||
| デザイナー |
マイク・コフラン エグバル・ハミディ | ||||||||
| 先代 | アロウズ・A19 | ||||||||
| 後継 | アロウズ・A21 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー コンポジット | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | アロウズ 72度 V10 | ||||||||
| トランスミッション | アロウズ製 カーボンファイバー 6速 縦置き セミAT | ||||||||
| 燃料 | レプソル | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | アロウズ | ||||||||
| ドライバー |
14. ペドロ・デ・ラ・ロサ 15. 高木虎之介 | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1999年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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アロウズ・A20 (Arrows A20) は、アロウズが1999年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはマイク・コフラン。F1デビューとなるペドロ・デ・ラ・ロサと、ティレルから移籍した高木虎之介がドライブした。
A20はジョン・バーナード作によるA19をベースとして、バーナード門下にいたコフランが改良を手掛けた。特徴的なサイドポンツーンなどは変わっておらず、マシン前部がデ・ラ・ロサの持ち込みスポンサーであるレプソルのオレンジ色に塗られたこと以外、外観の大きな変化は見られなかった。
エンジンはブライアン・ハートによる自社製エンジンが搭載されたが、現代のF1で競争するにはリソースが小さく、力不足であった。ハートはトム・ウォーキンショーと自社の所有権に関する論争の後に開発から離脱した。
1999年シーズンは惨憺たる結果であった。A20は遅く、信頼性に欠け、グリッド後方をミナルディと争った。獲得ポイントはデ・ラ・ロサがデビュー戦で得た1ポイントのみであり、アロウズよりも下位のチームは新規参入のBARのみであった。デ・ラ・ロサはポイントを獲得したことで有望であるとみられたが、高木はチームとのコミュニケーション問題と苦闘し、シーズン後にチームを去った。彼に代わって2000年はヨス・フェルスタッペンがドライブした。
