1999年フランスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1999年シーズン第7戦 | ||
| 決勝開催日 | 1999年6月27日 | ||
| 開催地 |
マニクール・サーキット フランス マニクール | ||
| コース長 | 4.250km | ||
| レース距離 | 72周(305.184km) | ||
| 決勝日天候 | 曇りのち雨(ドライ&ウェット) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'38.441 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'19.227(Lap 8) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1999年フランスグランプリ(1999 French Grand Prix)は、1999年のF1世界選手権第7戦として、1999年6月27日にマニクール・サーキットで開催された。
予選
大雨に見舞われた予選でバリチェロが自身2度目、スチュワートにとって初のポールポジションを獲得。2番手、3番手に地元フランスのジャン・アレジとオリビエ・パニスが続いた。 タイトル争いの中心とされるミハエル・シューマッハは6番手、ミカ・ハッキネンに至っては14番手に沈んだ。
結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | スチュワート・フォード | 1'38.441 | ||
| 2 | 11 | ザウバー・フォード | 1'38.881 | +0.440 | |
| 3 | 18 | プロスト・プジョー | 1'40.400 | +1.959 | |
| 4 | 2 | マクラーレン・メルセデス | 1'40.403 | +1.962 | |
| 5 | 8 | ジョーダン・無限ホンダ | 1'40.690 | +2.249 | |
| 6 | 3 | フェラーリ | 1'41.127 | +2.686 | |
| 7 | 9 | ベネトン・プレイライフ | 1'41.825 | +3.384 | |
| 8 | 19 | プロスト・プジョー | 1'42.096 | +3.655 | |
| 9 | 17 | スチュワート・フォード | 1'42.199 | +3.758 | |
| 10 | 23 | B・A・R・スーパーテック | 1'42.228 | +3.787 | |
| 11 | 12 | ザウバー・ペトロナス | 1'42.942 | +4.501 | |
| 12 | 22 | B・A・R・スーパーテック | 1'43.748 | +5.307 | |
| 13 | 10 | ベネトン・プレイライフ | 1'44.319 | +5.878 | |
| 14 | 1 | マクラーレン・メルセデス | 1'44.368 | +5.927 | |
| 15 | 5 | ウィリアムズ・スーパーテック | 1'44.912 | +6.471 | |
| 16 | 6 | ウィリアムズ・スーパーテック | 1'45.189 | +6.748 | |
| 17 | 4 | フェラーリ | 1'45.218 | +6.777 | |
| 18 | 7 | ジョーダン・無限ホンダ | 1'45.334 | +6.893 | |
| 19 | 21 | ミナルディ・フォード | 1'46.324 | +7.883 | |
| 20 | 20 | ミナルディ・フォード | 1'46.784 | +8.343 | |
| 21 | 14 | アロウズ | 1'48.215 | +9.774 | |
| 22 | 15 | アロウズ | 1'48.322 | +9.881 |
- 予選通過タイム 1'45.332
- 18位のデイモン・ヒル以下のドライバーは107%ルールでは予選落ちとなるが、雨が強まってからのコースインであったため出走は認められた。
決勝
目まぐるしく変化する天候に翻弄されるドライバーが続出する中、1ストップ作戦を成功させたフレンツェンがハッキネンの追撃を抑えて自身およびチームに2度目の優勝をもたらした。3位のバリチェロはM・シューマッハの追撃を抑えての表彰台。
結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ジョーダン・無限ホンダ | 72 | 1:58:24.343 | 5 | 10 | |
| 2 | 1 | マクラーレン・メルセデス | 72 | +11.092 | 14 | 6 | |
| 3 | 16 | スチュワート・フォード | 72 | +43.432 | 1 | 4 | |
| 4 | 6 | ウィリアムズ・スーパーテック | 72 | +45.475 | 16 | 3 | |
| 5 | 3 | フェラーリ | 72 | +47.881 | 6 | 2 | |
| 6 | 4 | フェラーリ | 72 | +48.901 | 17 | 1 | |
| 7 | 19 | プロスト・プジョー | 72 | +57.771 | 8 | ||
| 8 | 18 | プロスト・プジョー | 72 | +58.531 | 3 | ||
| 9 | 23 | B・A・R・スーパーテック | 72 | +1:28.764 | 10 | ||
| 10 | 20 | ミナルディ・フォード | 71 | 1周遅れ | 20 | ||
| 11 | 14 | アロウズ | 71 | 1周遅れ | 21 | ||
| Ret | 9 | ベネトン・プレイライフ | 42 | スピンアウト | 7 | ||
| Ret | 7 | ジョーダン・無限ホンダ | 31 | 電気系 | 18 | ||
| Ret | 5 | ウィリアムズ・スーパーテック | 26 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 22 | B・A・R・スーパーテック | 25 | スピンアウト | 12 | ||
| Ret | 10 | ベネトン・プレイライフ | 25 | スピンアウト | 13 | ||
| Ret | 21 | ミナルディ・フォード | 25 | スピンアウト | 19 | ||
| Ret | 11 | ザウバー・ペトロナス | 24 | スピンアウト | 2 | ||
| Ret | 2 | マクラーレン・メルセデス | 9 | 電気系 | 4 | ||
| Ret | 12 | ザウバー・ペトロナス | 6 | ギアボックス | 11 | ||
| Ret | 17 | スチュワート・フォード | 4 | ギアボックス | 9 | ||
| DSQ | 15 | アロウズ | 71 | 失格 | 22 |
- No.15は誤ってチームメイトのタイヤを使用したため失格。
| 前戦 1999年カナダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1999年シーズン |
次戦 1999年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1998年フランスグランプリ |
次回開催 2000年フランスグランプリ |