アロウズ・A6
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 シルバーストンを走行するA6、2008年 | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | アロウズ | ||||||||
| デザイナー | デイヴ・ウォス | ||||||||
| 先代 | アロウズ・A5 | ||||||||
| 後継 | アロウズ・A7 | ||||||||
| 主要諸元[1][2] | |||||||||
| シャシー | アルミニウム モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, スプリング | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, スプリング | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV, 2,993 cc (182.6 cu in), 90度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド製 FGA 5速 MT | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | アロウズ・レーシングチーム | ||||||||
| ドライバー |
 マルク・スレール チコ・セラ アラン・ジョーンズ ティエリー・ブーツェン | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1983年ブラジルグランプリ | ||||||||
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アロウズA6 (Arrows A6) は、1983年のF1世界選手権用に開発されたアロウズのフォーミュラ1カー。設計者はデイヴ・ウォス。最高成績は5位。
前年型アロウズ・A5を、この1983年開幕戦から施行されたグラウンド・エフェクト・カーを禁止するフラットボトム規定（車体底面を平面とする規則）に適合するよう改良されたのがA6である。
ドライバーは前年からの残留となったマルク・スレールと、フィッティパルディからの移籍となるブラジリアン、チコ・セラで開幕戦を迎えたが、第2戦アメリカ西GP（ロングビーチ）の1戦のみセラに代わって3年前のF1ドライバーズ・チャンピオンであるアラン・ジョーンズを起用、第6戦から新人ティエリー・ブーツェンがセラに代わって正式に加入した。スレールが開幕・第2戦5位、第4戦6位とポイントを獲得する。ブーツェンはシーズンを通して入賞することはなかったが参戦した10戦中8戦で完走しシングルフィニッシュが4度と新人離れした安定感を見せ、予選でのタイムアタックではスレールを上回る速さを見せた。
A6は翌1984年にも開幕戦から第2戦（スレール車は第3戦、5戦から8戦、ブーツェン車は第4戦のみ）まで使用された。
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