ルノー・RS01

1973年、ルノー傘下のゴルディーニのフランソワ・キャスタンが2リッターV6エンジン"CH1"を開発した。このエンジンはF2とスポーツプロトタイプに搭載され、1975年にはベルナール・デュド指揮のもと、エンジンにギャレット（英語版）製シングルターボを装着したルノー・アルピーヌ・A442が登場した。

ルノーはル・マン24時間レース制覇を最大の目標に掲げながら、フルコンストラクター体制でのF1参戦も計画した。石油会社エルフの資金援助を受け、排気量を1.5リッターに縮小した「ルノー・ゴルディーニ EF1」ターボエンジンを開発（EFはエルフの略）。シャーシ設計はアンドレ・デ・コルタンツが担当した。1976年4月^[1]にはモータースポーツ活動を統括するルノー・スポールが誕生し、ジェラール・ラルースがマネージャーに就任した。1976年5月から試作車A500のテストを行い、スポーツカーやF2で縁が深いジャン＝ピエール・ジャブイーユをテストドライバーに起用した。

ターボエンジンはインディカーやスポーツカーレースではすでに定着していたが、F1では「過給式エンジンの排気量は自然吸気エンジンの1/2とする」というハンディがあったこともあり、ルノー以前に挑戦するチームはいなかった（そもそもルール上は、慣習的には機械式過給を指す「supercharged」という表現であり、ターボはルール的に存在していなかったとも言える。しかし、字義的には機械式には限られないという「ルールを文字通り解釈した」結果である）。フランスの大企業の独創的なプロジェクトは大いに関心を集めた。

1977年第10戦イギリスGPから、実戦型のRS01を投入。タイヤはミシュランが開発したF1初のラジアルタイヤを装着し、燃料はエルフを使用するなど「オールフレンチ体制」での参戦となった。当面はジャブイーユの1台体制で、実戦における開発に重点が置かれた。

デビュー戦は予選21位、決勝はターボのトラブルでリタイアした。2戦を欠場し第13戦オランダGPから再登場したが、3戦連続リタイアを喫し、カナダGPでは予選落ちとなった。ターボラグと熱処理の問題を抱え、度々エンジンから白煙をあげてリタイアすることから、「イエロー・ティーポット」と仇名された。

ル・マン24時間レースを優先するため、開幕2戦を欠場し、第3戦南アフリカグランプリから参戦した。6月のル・マンで目標の総合優勝を果たし、ルノー・スポールはスポーツカープログラムを終了してF1に集中することとなる。依然として信頼性は低かったが、インタークーラーを水冷式に改めたことでパワーロスを解消し^[2]、直線スピードを発揮するようになった。第15戦アメリカ東GPにて4位入賞し、待望の初入賞を記録した。

この年からジャブイーユとルネ・アルヌーによる2カー体制で参戦した。ロングビーチ市街地コースで行われた第4戦アメリカ西GPでは、ジャブイーユがリアサスペンションの故障で270km/hの高速クラッシュを喫し、アルヌーのマシンにも同じトラブルが出たことから出走を見合わせた。

第5戦スペイングランプリ以降は、KKK（英語版）製ツインターボを装着する新車RS10にスイッチした^[3]。

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• シャーシ名 RS01
• シャーシ構造 アルミニウム モノコック
• 前サスペンション ダブルウィッシュボーン コイルスプリング
• 後サスペンション アッパーリンク ロワウィッシュボーン コイルスプリング
• ホイールベース 2,500 mm
• 前トレッド 1,540 mm
• 後トレッド 1,520 mm
• 重量 605kg
• クラッチ
• ブレーキキャリパー
• ブレーキパッド・ディスク
• ホイール
• タイヤ ミシュラン
• ダンパー
• ギヤボックス ヒューランド FCA400 6速マニュアル

• エンジン名 ルノー・ゴルディーニ EF1
• 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・90度
• 排気量 1,492 cc
• 出力 500 bhp / 11,000 rpm
• ボア・ストローク 86 × 42.8 mm
• 動弁機構 DOHC 4バルブ
• ターボ ギャレット シングルターボ
• インジェクション ボッシュ
• 燃料・潤滑油 エルフ

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN	JPN
1977	15	ジャブイーユ										Ret			Ret	Ret	Ret	DNQ		0	NC
1978			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN		3	12
	15	ジャブイーユ			Ret	Ret	10	NC	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	12
1979			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN			26	6
	15	ジャブイーユ	Ret	10	Ret	Inj
	16	アルヌー	Ret	Ret	Ret	WD	9	Ret

• 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ、(key)