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ポルシェ・963
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ポルシェ・963 (Porsche 963) は、ポルシェがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー[1]。
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| カテゴリー | LMDh | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター |
 ポルシェ マルチマティック | ||||||||||
| 先代 |
ポルシェ・RSスパイダー ポルシェ・919ハイブリッド | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（後） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
| 全長 | 5,100 mm | ||||||||||
| 全幅 | 2,000 mm | ||||||||||
| 全高 | 1,060 mm | ||||||||||
| ホイールベース | 3,148 mm | ||||||||||
| エンジン | ポルシェ 9RD 4.6 L V8＋モーター ツインターボ ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
| トランスミッション | 7速 X Trac社製シーケンシャル・セミオートマチック | ||||||||||
| 重量 | 1,030 kg | ||||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム |
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ JDC-ミラー・モータースポーツ | ||||||||||
| チームタイトル | 3(2023 FIA WECワールドカップ・ハイパーカーチーム,2024 FIA WECワールドカップ・ハイパーカーチーム,2024 IMSA SCC) | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 1(2024 IMSA SCC) | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 2(2024 IMSA SCC,2024 FIA WEC) | ||||||||||
| 初戦 | 2023年のデイトナ24時間レース | ||||||||||
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概要
レース活動
2023年
2024年
2025年
2025年10月、同年限りでWECにおけるファクトリー（ワークス・チーム）活動を終了し、IMSAに参戦を絞る方針を明らかにした。将来的なWECへのワークス復帰の可能性があることは認めている[3]。プライベーター等によるWECへの参戦の可能性には含みを残していたが、963でプライベーターとして参戦していたプロトン・コンペティションが同年12月にWECへの参戦を断念することを表明し、その可能性も潰えた[4]。
2026年
IMSAからプロトン・コンペションが撤退し3台での参戦となる。また特例としてJDC-ミラー・モータースポーツはEvoジョーカーを使用しない2025年までの旧モデルを継続使用し参戦する。ただしBoPは新型と同等のものとなる[5]。
ハイパーカークラスが新設される2026-27年のアジアン・ル・マン・シリーズにJDC-ミラー・モータースポーツが参戦を検討していると報道された[6]。またポルシェファクトリーディレクターのウルス・クラトレによると2から4台の参戦を見込んでいるとコメントしている[7]。4月にはLMP2クラスに参戦しているアルガルヴェ・プロ・レーシングが963プログラムの評価をしていると報じられた[8]。
戦績
FIA 世界耐久選手権
IMSA スポーツカー選手権
IMSA ミシュラン・エンデュランス・カップ
ル・マン24時間レース
| 年 | チーム | クラス | 車番 | ドライバー | 周回数 | 総合 順位 |
クラス 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 （英語版） |
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ |
ハイパーカー | 5 | デイン・キャメロン ミカエル・クリステンセン フレデリック・マコヴィッキィ |
325 | 16位 | 9位 |
| 6 | ケビン・エストレ アンドレ・ロッテラー ローレンス・ヴァントール |
320 | 22位 | 11位 | |||
| 75 |  フェリペ・ナスル マシュー・ジャミネット ニック・タンディ |
84 | DNF | DNF | |||
| ハーツ・チーム・ジョタ |
38 |  イェ・イーフェイ アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ ウィル・スティーブンス |
244 | 40位 | 13位 | ||
| 2024 （英語版） |
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ |
ハイパーカー | 4 | マシュー・ジャミネット フェリペ・ナスル ニック・タンディ |
211 | DNF | DNF |
| 5 |  マット・キャンベル ミカエル・クリステンセン フレデリック・マコヴィッキィ |
311 | 6位 | 6位 | |||
| 6 | ケビン・エストレ アンドレ・ロッテラー ローレンス・ヴァントール |
311 | 4位 | 4位 | |||
| ハーツ・チーム・ジョタ |
12 | ウィル・スティーブンス カラム・アイロット ノーマン・ナト |
311 | 8位 | 8位 | ||
| 38 | ジェンソン・バトン フィリップ・ハンソン オリバー・ラスムッセン |
311 | 9位 | 9位 | |||
| プロトン・コンペティション |
99 | ハリー・ティンクネル ニール・ジャニ ジュリアン・アンドローエル |
251 | 45位 | 16位 | ||
| 2025 （英語版） |
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ |
ハイパーカー | 4 | フェリペ・ナスル ニック・タンディ パスカル・ウェーレイン |
386 | 8位 | 8位 |
| 5 | ジュリアン・アンドローエル ミカエル・クリステンセン マシュー・ジャミネット |
386 | 6位 | 6位 | |||
| 6 | ケビン・エストレ ローレンス・ヴァントール マット・キャンベル |
387 | 2位 | 2位 | |||
| プロトン・コンペティション |
99 | ニール・ジャニ ニコ・ピノ ニコラス・バローネ |
383 | 13位 | 13位 | ||
ポルシェ・963 RSP
ポルシェは2025年4月25日、 2025年6月に発表予定の963の公道走行可能なバージョンを発表した。「963 RSP」と名付けられ、ポルシェとパートナーを組むチーム・ペンスキーのオーナー、ロジャー・サール・ペンスキー（Roger Searle Penske）のイニシャルに由来している。方向指示器、ブレーキライト、車高の上昇、ボディワークの変更、カップホルダーの装備等して行動走行可能にした。これはペンスキーのためにワンオフで製造され、500万ユーロ程度の費用をかけた。
Xtrac製7速シーケンシャルギアボックスとV8ハイブリッドは、レースカーからそのまま引き継がれたが、いくつかの調整が行われました。リアに搭載された電動モーターとジェネレーターは、よりスムーズに動力を供給するように再マッピングされ、ミッドマウントされた4.6リッターV8ツインターボエンジンは、約671馬力（500kW / 680PS）を発生し、標準ガソリンで動作するように再構成された。963 RSPはフランス当局から公道走行の特別許可を受けた、完全な公認を得られてはいない。この車は「特別な状況下かつ現地の要件に従って」のみ路上走行が許可されている。