オリバー・ラスムッセン

2018年、イェンツァー・モータースポーツ（英語版）から「イタリアF4選手権」でレースデビュー^[1]。最高位はミサノラウンド・レース2で記録した8位（ランキング24位）。

2019年、プレマ・パワーチームから復帰し、イモララウンドでのポールポジションや4位3回入賞、最終戦モンツァ・レース1とレース3で3位表彰台を獲得し、ランキング7位^[2]。イタリアF4と同時にプレマから「ADAC・フォーミュラ4選手権」に参戦^[3]。開幕戦オッシャースレーベンでは、チームメイトのポール・アロンに接触してダメージを負いリタイアしたが、その後のレースでいくつかの好成績とポイントを獲得し、第4戦ザントフォールトではデニス・ハウガーとジャンルカ・ペテコフが接触したことにより、キャリアハイとなる2位表彰台を獲得した^[4]。その後第5戦ニュルブルクリンクでも3位表彰台に上がり、ランキングではジョシュア・デュルクセンに次ぐ12位。

2020年、mテック・モータースポーツ（英語版）から「トヨタ・レーシング・シリーズ（英語版）」に参戦^[5]。表彰台2回、ファステストラップ1回を記録し、158ポイントでランキング11位（最高位は2位）。

2021年、HWA・レースラボ（英語版）から「FIA フォーミュラ3選手権（英語版）」に昇格。チームメイトはマッテオ・ナニーニとラファエル・ヴィラゴメス（英語版）^[6]。シーズンを通してポイントを獲得することができず、ランキング25位（ノーポイント）。最高位はザントフォールトで記録したスプリントレース2での12位。

シーズン後のテストではチャロウズ・レーシング・システム（英語版）とARTグランプリで走行したが、2022年にはどちらのチームとも契約せず、FIA 世界耐久選手権に参戦^[7][8][9]。しかし2022年4月4日、ジョニー・エドガー（英語版）が選手権から離脱したことを受けて、第2戦イモラからトライデント（英語版）に加入することが発表された^[10]。復帰初戦で7位に入り、初入賞を記録した^[11]。バルセロナラウンドまで参戦し、シルバーストンではエドガーが復帰した^[12]。最終的には4ポイント獲得しランキング22位となった^[13]。

2022年1月12日、ジョタに加入し、FIA 世界耐久選手権でエド・ジョーンズ（英語版）、ジョナサン・アバーディン（英語版）と共に28号車をドライブすると発表した^[14][15]。ル・マン24時間レースではLMP2クラス3位に入り、表彰台を獲得した^[16][17]。富士6時間レースで3位を獲得し、チームランキング6位となった。

2023年に引き続きジョタから参戦し、ピエトロ・フィッティパルディとデイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンと組んだ^[18]。シーズン前半にトップ10以内で3回フィニッシュした後、28号車のクルーはル・マン24時間レースを前に2位で予選を通過した^[19]。しかし、夕方に最前線付近を走行していたラスムッセンは車線を外れてバリアに接触し、車の前部を損傷して優勝戦線から脱落した^[20]。4時間後、フィッティパルディはミュルザンヌシケインで他車との接触によりグラベルに閉じ込められた影響もあり、クラス13位で終えた^[21][22]。

ハイライトはモンツァでのレースで、ハイネマイヤー・ハンソンがステアリングを握り、レースの大半をトップで走り、ラスムッセンがファビオ・シェーラー（英語版）をパスして3位に浮上した。トップを走るWRTがレース終了30分前にリタイアを余儀なくされたため、フィッティパルディがトップチェッカーを受け、ラスムッセンにスポーツカーレースでの初勝利をもたらした^[23][24][25]。最終戦バーレーンでも表彰台を獲得した。28号車のクルーはプレマ9号車がGTカーと追突した事故の恩恵を受けた^[26][27]。チームランキングは6位^[28]。

2024年もジョタに所属し、ジェンソン・バトンやフィリップ・ハンソンと共にハイパーカークラスに参戦^[29]。

2025年、TEAM IMPULよりスーパーフォーミュラに参戦^[30]。開幕戦・第2戦のダブルヘッダー開催の鈴鹿サーキットでのフリー走行時にデグナーで大クラッシュし負傷欠場、第5戦オートポリスより復帰を果たす。

スーパーフォーミュラと並行してaprからレクサス・LC500hを駆りSUPER GTのGT300クラスにも参戦する。パートナーは小山美姫^[31]。スーパーフォーミュラ開幕戦での負傷による療養のため、岡山戦を欠場し、第2戦富士からデビューすることとなった。