ミケーレ・ピロ

125cc時代

2004年にロードレースヨーロッパ選手権125ccクラスでチャンピオンを獲得、イタリア国内選手権(CIV)でシリーズ2位に入る活躍を見せ^[3]、2005年にマラグーティのマシンを駆ってロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦デビューを果たした。第3戦中国GPで13位に入ったのが唯一のポイント獲得となり、年間ランキングは33位に終わった。翌2006年はWTRブラウエルチームに移籍しアプリリアのマシンを駆ったが、ノーポイントに沈んでしまった。

スーパーストック1000

2007年シーズン、ピロはスーパーバイク世界選手権(SBK)のヨーロッパラウンドでの併催イベントであるFIMスーパーストック1000選手権(STK1000)に活動の場を移した。ヤマハ・チーム・イタリアでYZF-R1を駆り、第3戦アッセンで初優勝を果たし^[4]、年間ランキング7位で初年度を終えた。ロレンツィーニ・バイ・レオーニチームからの出場となった翌2008年は、勝利こそ挙げられなかったもののランキング5位に成績を伸ばした^[5]。

また2007年・2008年には、イタリア国内選手権のスーパーストッククラスにも参戦。2年連続でチャンピオンとなっている^[6]。

スーパースポーツ世界選手権

2009年シーズン、ピロはロレンツィーニ・バイ・レオーニチームからYZF-R6を駆ってスーパースポーツ世界選手権(WSS)に参戦することとなった。初年度のベストリザルトは最終戦ポルティマオでの6位、シリーズランキングでは12位を記録した^[7]。また並行参戦したイタリア選手権スーパースポーツクラスではチャンピオンとなった^[6]。

2010年はテンケイト・ホンダチームに移籍。ケナン・ソフォーグルのチームメイトとしてCBR600RRを駆ったピロは、第2戦ポルティマオで初表彰台(3位)を獲得、そして第12戦イモラで初優勝を果たし、年間ランキングでは5位に入る活躍を見せた^[7]。

Moto2

また2010年シーズンには、ロードレース世界選手権第13戦アラゴンGPMoto2クラスのレースに、負傷欠場のウラジミール・イワノフの代役としてグレシーニ・レーシングからスポット参戦。予選8位・決勝14位という成績を残した。この走りが評価され、2011年シーズン、スーパースポーツ世界選手権（WSS）からMoto2にスイッチ。高橋裕紀のチームメイトとして、モリワキ・MD600を駆ってグレシーニ・レーシングよりフル参戦を開始することとなった^[8]。

MotoGPカテゴリーとしては125cc時代からおよそ5年ぶりの復帰となったが、ピロは良く順応し、雨の第6戦イギリスGPでは3位に入って初表彰台を獲得。亡きチームメート、マルコ・シモンチェリの追悼レースとなった最終戦バレンシアGPのMoto2クラスで、キャリア初ポールポジション（PP）を獲得し、決勝レースでは、小雨が断続的に降る難しいコンディション。が、好スタートを切ったピッロは6周目にトップ立つと後続を引き離して２７周を激走、みごと初優勝を達成、僚友に追悼の1勝を捧げた。シリーズランキングでは、ルーキー勢3番手となる8位に進出した。 　

MotoGP

2012年はMotoGPクラスにステップアップし、同チームからCRTマシン（FTR製シャーシにCBR1000RRエンジンを搭載したマシン）で参戦。
新レギュレーション1年目ということもあり、マシンは熟成度が低く、ピロはパフォーマンスに苦しみ中下位での戦いを強いられた。しかしながら、最終戦バレンシアGPでは、初優勝を遂げた昨年のレースコンディションを思わせるウェットレースとなり、荒れた内容のレースを読み切り、CRTカテゴリーとしては最高位となる5位に進出した。ピロはこのレースを振り返り、「昨年優勝した時のように、マルコの手を肩に感じることができた」とコメントしている。

2013年は、ドゥカティ・チームのテストライダーに就任。レギュラーライダーとしてのシートは譲る形となった。当初は、母国イタリアのレースを中心に、3戦のワイルドカードでの参戦が予定されていたが、シーズン開幕後、サテライトチームから参戦していたベン・スピーズの負傷による長期離脱が決定。代わって、ピロが代役参戦を務めることとなった。スピーズは結局シーズン閉幕まで復帰することができず、ピロは合計10戦に出場した。参戦した全てのレースでポイントを獲得、レースによってはレギュラーライダーであるアンドレア・イアンノーネより前でチェッカーを受けるなど活躍し、シリーズランキングもイアンノーネに次ぐ14位を記録した。レースに参戦しながらテストライダーとしての役割も担う等多忙なシーズンとなり、テストスケジュールの都合でシーズン終盤は代役の役目をヨニー・エルナンデスに譲った。ピロ自身は2014年もテストライダーを継続することを発表し、エルナンデスもレギュラーシートを引き継ぐ形でドゥカティの一員となった。

2023年、ドゥカティ・レノボMotoGPチームのレギュラーライダーであるエネア・バスティアニーニが左足と左手の治療のため欠場となり、代役としてピロが第13戦インドGPおよび、第14戦日本GPにてドゥカティのファクトリーチームであるドゥカティ・レノボよりMotoGPクラスに参戦した^[9]。また、シーズン中にドゥカティとのテストライダー契約が複数年契約で更新され、2026年シーズン終了までの長期契約を結んだ。この契約にはMotoGPマシンだけではなく、MotoE用マシンの開発も含まれている^[10]。

2024年、第20戦（最終戦）ソリダティGPを左肩負傷のため欠場となったVR46チームのファビオ・ディ・ジャンナントニオの代役として、ドゥカティ・GP23でMotoGPクラスに参戦した^[11]。

2025年、第18戦で他車との接触転倒により右肩骨折を負ったマルク・マルケスの代役として第19戦オーストラリアグランプリから参戦^[12]。

スーパーバイク世界選手権

2013年9月13日に、スーパーバイク世界選手権にチーム・ドゥカティ・アルスタから参戦するカルロス・チェカが第11戦イスタンブールで転倒、骨盤を骨折したため2013年中の復帰が絶望となる。第12戦ラグナセカはニッコロ・カネパが代役参戦する。第13戦マニクールからはカネパに代わり、ピロが同チームから代役参戦ライダーに指名される。

スーパースポーツ世界選手権

ロードレース世界選手権

• 凡例
• ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

^* シーズン進行中