咲来駅

• 1912年（大正元年）11月5日：鉄道院宗谷線恩根内駅 - 音威子府駅間延伸開業にともない開設^[3][4]。一般駅^[1]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止^[1][5]。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物扱い廃止^[1]。
  • 11月10日：無人駅となる。出改札要員廃止^{[5][新聞 1]}。
• 1986年（昭和61年）11月1日：CTC化にともない運転無人化^{[新聞 2]}。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[1]。
• 1990年代前半：貨車駅舎から現在の待合室となる。
• 2020年（令和2年）12月9日：JR北海道が、2021年度より地元自治体（音威子府村）による維持管理に移行することを発表^{[JR北 1]}。
• 2021年（令和3年）4月：音威子府村による維持管理に移行^{[新聞 3]}。

所在地名より。アイヌ語の「サクル（sak-ru）」（夏・道）に由来する^[6]。夏季に現在の咲来峠を越えてオホーツク海側へ出る交通路であったことによる^[6]。

周辺の駅と同様に、かつて林業が盛んであった頃は周辺や咲来峠筋の山林から切り出された木材の出荷駅として栄え、稚内方面に向かって左側に木造駅舎とその横の稚内側に荷物積卸場、駅舎の反対側に貨物積卸場を持ち、駅舎を中心とする千鳥状の単式ホーム2面2線と、荷物積卸場へ稚内側から引込み線、外側に貨物積卸用の副本線をそれぞれ有する一般駅であった。

その後、荷物及び貨物取扱い廃止により貨物線の撤去、運転無人化に伴い駅舎側ホームに棒線化及び旧駅舎の撤去と待合室の設置が行われ、単式ホーム1面1線の無人駅となった。

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  駅全景（2004年8月）
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  ホーム（2017年10月）
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  駅名標（2017年10月）

乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

咲来の集落がある。現在は夏季にライダーハウスとして使用される日本通運の建物や、大きなメインストリートなどに、かつて明治時代に真っ先に駅逓が置かれて稚内方面開拓の中継あるいはオホーツク沿岸の枝幸町との交通の要衝となった集落の繁栄が偲ばれる。

• 国道40号
• 天塩川
• 音威子府村地域バス「咲来駅」停留所^[9]
• ライダーハウス咲来 - 旧・日本通運咲来営業所を改装して使用されている。

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線

*天塩川温泉駅 (W59) - 咲来駅 (W60) - 音威子府駅 (W61)

*は一部列車通過駅（宗谷本線#駅一覧を参照）