新三郷駅

• 1985年（昭和60年）3月14日：国鉄の駅として開業^[3]。
  • 開業当初は武蔵野操車場を挟む形で上下線のプラットホームが360メートル離れて設置され^{[4][注釈 1]}、ギネス世界記録に「世界一ホームが離れている駅」として認定されていた^{[4][注釈 2]}。改札口も上下線で別々にあり、ホーム中央に跨線橋が架けられていた。なお、武蔵野操車場は既に1984年に機能停止しており、1986年に正式に廃止された。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[3]。
• 1999年（平成11年）3月20日：上下線が下り線（西船橋行方面）側に統合されて橋上駅舎化、改札口が統合される^[2]。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[5]。
• 2007年（平成19年）
  • 9月10日：定期券券売機営業終了。
  • 9月11日：指定席券売機を導入。
  • 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
• 2008年（平成20年）
  • 日付不明：駅リニューアル（ホーム両端の屋根の新設、駅舎壁・床などのリニューアル、自動精算機・自動改札機の増設など）・駅西口開発工事完了。
  • 10月1日：駅住所を「半田1129番地」から「新三郷ららシティ二丁目4番1号」に変更（町名変更及び住居表示実施）。

相対式ホーム2面2線^[2]を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。前記のように、上下線の位置が違う不便さを解消するため、どちらにホームを寄せるかで、みさと団地・さつき団地の住民（団地に近い上り線に統合を主張）と、操車場跡地の開発をしたい三郷市（有効活用する下り線に統合を主張）とで論争となっていたが、1999年（平成11年）3月20日に上り線（府中本町方面）が下り線側（西船橋方面）に移設され、現在の形態となった。

駅業務はJR東日本ステーションサービスに委託し、吉川美南駅が管理している。早朝・深夜の一部時間帯は無人となる（その場合はインターホンで対応する）。

ららぽーと新三郷の開業による利用者増を見込んで、精算窓口のブース化並びに自動改札機・自動精算機の増設を行い改札口を改良、さらに府中本町方面ホーム側エレベーター横にららぽーと混雑時の臨時出口を設置すると共に、簡易Suica改札機が2台新設された。

トイレは改札内に男女とも1箇所、多機能トイレ併設。自動改札機・指定席券売機^[1]、エスカレーター（両番線とも上りのみ）、エレベーターが設置されている。

駅構内には、コインロッカー、自動販売機（Suica対応）、「STATION BOOTH」が設置されている。駅カラーはエメラルド。

番線	路線	方向	行先
1	武蔵野線	下り	新松戸・西船橋・東京方面[6]
2		上り	南浦和・西国分寺・府中本町方面[6]

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  改札口（2019年9月）
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  ホーム（2019年9月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は13,645人である^{[JR 1]}。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

みさと団地・さつき平団地（三郷ニュータウン）の最寄り駅である。

かつて駅前周辺に広がっていた武蔵野操車場の跡地では、三井不動産によって住宅や大規模商業施設で構成される「新三郷ららシティ」の開発が2007年11月から開始されている。これに伴い、周辺道路の拡幅や西口駅前広場の改修も進められ、2008年10月23日より新駅前広場が、同年11月5日よりペデストリアンデッキの運用が開始されている。

なお、駅前ロータリーには、この地で生産が盛んであったことと、旧操車場の敷地の形に似ていることから「そら豆」をモチーフとしたオブジェが建てられ、同年3月29日に除幕式が執り行われた。

同年10月1日から地区内循環の新道路開通に伴い、西口駅前ロータリーより左側（IKEA側）一般車用交通広場からは左折のみとなり、IKEA外周より市道采女線に出るようになっている。

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  ららぽーと新三郷
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  IKEA新三郷

当駅には以下の路線バスが乗り入れている。東武バスセントラル、メートー観光、埼玉観光、マイスカイ交通によって運行され、特に西口バスターミナルには多くのバス路線が発着している。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

武蔵野線

三郷駅 (JM 17) - 新三郷駅 (JM 18) - 吉川美南駅 (JM 19)