東京ダービー (競馬)

ダートグレード競走へ

2024年度から3歳ダート路線改革の一環として羽田盃とともにダートグレード競走としてJRA、他地区所属馬に解放、3歳ダート三冠競走のひとつとなりJpnIに格付けされた^[4]。出走資格も中央・地方所属を問わず3歳牡馬・牝馬限定となる（せん馬の出走ができなくなる）。1着賞金も現行の5000万円から1億円に増額となり、2026年時点でJBCクラシック、東京大賞典、川崎記念とならび地方競馬の最高額賞金であり、JRA含めたダートの重賞競走としてはともにGIであるフェブラリーステークス及びチャンピオンズカップの1億5000万円に次ぐものである。また、ダートグレード昇格及びダービーシリーズの休止に伴いファンファーレもダートグレード用のものに変更されることになった。

なお、初年度である2024年においては、フルゲート16頭に対してJRA4頭、地方12頭の割り当てとして施行され、以降条件は継続されている。

条件・賞金等（2026年）

出走資格

サラブレッド系3歳牡馬・牝馬（騸馬不可）、地方競馬選定馬及び中央競馬選定馬

負担重量

定量。牡馬57kg、牝馬55kg（南半球産2kg減）。

賞金等

賞金額は1着1億円、2着3500万円、3着2000万円、4着1000万円、5着500万円^[1]、着外手当25万円^[5]。

ジャスティンミラノの配合権利が優勝馬馬主への副賞となっている。

生産牧場賞は150万円。

トライアル競走

2026年は以下の競走で優先出走権が得られる^[6]。

さらに見る 競走名, 格付 ...

競走名	格付	施行競馬場	施行距離	優先出走権獲得条件
クラウンカップ	SIII	川崎競馬場	ダート1600m	1着馬
羽田盃	JpnI	大井競馬場	ダート1800m	中央所属馬は5着以内の上位3頭、地方所属馬は上位3頭
ユニコーンステークス	GIII	京都競馬場	ダート1900m	2着以内の中央所属馬、地方所属馬上位1頭
東京湾カップ	SII	船橋競馬場	ダート1700m	1着馬

閉じる

以下の競走については優先出走権ではないが、出走馬選定においてその成績が重視されるものである。

さらに見る 競走名, 格付 ...

競走名	格付	施行競馬場	施行距離	条件
西日本クラシック	重賞I	園田競馬場	ダート1870m	1着馬
ダイヤモンドカップ	M1	盛岡競馬場	ダート1800m	1着馬
東京ダービーチャレンジ	特別競走	大井競馬場	ダート2000m	1着馬

閉じる

2024年においてクラシックチャレンジは羽田盃の指定競走となっていた。

2023年のトライアル競走

なお、以下は2023年においては本競走の優先出走権が得られる競走であった。いずれもダートでの施行。

東京湾カップは2004年及び2006年以降に優先出走権が付与されるようになり、2011年からは優先出走権対象が2着までに拡大された^[13]。

東京ダービートライアルは2010年から実施。2010年は距離1800m、2着までに優先出走権が与えられていたが、2011年からは東京ダービーと同距離になり、優先出走権も優勝馬のみに付与される形に変更された。

クラシックトライアルは2017年から実施。

年表

• 1955年 - 4歳の競走馬による重賞競走「春の鞍」の名称で創設、大井競馬場・ダート2000mで第1回が施行された。
• 1964年 - 名称を「東京都ダービー」に変更。
• 1965年 - ヒガシユリが、牝馬として第1回のローヤルレザー以来となる優勝を果たす。
• 1966年 - 名称を「東京ダービー」に変更。
• 1967年 - 施行距離をダート2400mに変更。
• 1975年 - 1着賞金が3000万円に増額。
• 1976年 - 1着賞金が3500万円に増額。
• 1980年 - 1着賞金が3800万円に増額。
• 1984年 - 1着賞金が3500万円に減額。
• 1985年 - 1着賞金が3400万円に減額。
• 1988年 - 1着賞金が4000万円に増額。
• 1989年
  • 1着賞金が4500万円に増額。
  • 羽田盃馬ロジータが牝馬としてヒガシユリ以来24年ぶりの優勝となる。
• 1990年
  • 1着賞金が5200万円に増額。
• 1991年 - 1着賞金が6000万円に増額。
• 1992年 - 1着賞金が6800万円に増額。
• 1994年 - 1着賞金が6500万円に減額。
• 1995年 - 南関東地区のグレード制施行により、G1に格付け。
• 1996年
  • 東京王冠賞の施行時期が11月から6月に移行したことに伴い、南関東三冠競走の三冠目となる。
  • ファンファーレを「神聖なる優者達へ」^{[注 3]}に変更。
  • 売得金額が11億7309万5800円を記録し、本競走の1レース売上レコードを更新^[14]。
• 1997年 - 1着賞金が6600万円に増額。
• 1999年
  • 施行距離をダート2000mに変更。
  • 1着賞金が6500万円に減額。
• 2001年
  • 馬齢表記を国際基準へ変更したのに伴い、競走条件を「4歳」から「3歳」に変更。
  • 1着賞金が5500万円に減額。
  • 無敗の南関東二冠（羽田盃、東京王冠賞）馬トーシンブリザードが優勝し、南関東三冠を達成。
• 2002年 - 東京王冠賞の休止に伴い、南関東三冠競走の二冠目となる。
• 2003年
  • 1着賞金が5000万円に減額。
• 2004年
  • ファンファーレを「優駿の名のもとに」^{[注 4]}に変更。
  • 無敗馬アジュディミツオーが優勝。
• 2005年
  • 1着賞金が4500万円に減額。
• 2006年
  • ダービーWeekに参加。
  • ファンファーレを「夢への序幕」^{[注 5]}に変更。
• 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をSIに変更。
• 2008年 - 単勝10番人気のドリームスカイが優勝。三連単の払戻金が325万920円を記録し、大井競馬の重賞競走では史上最高配当となった。
• 2010年
  • ファンファーレを「凛として」^{[注 6]}に変更。
  • 中央競馬から転入していたマカニビスティーが優勝。その後中央競馬に再転入し、ジャパンダートダービーへの優先出走権を失った。
• 2011年
  • 1着賞金が4200万円に減額。
  • 羽田盃馬クラーベセクレタが牝馬としてはアポロピンク以来20年ぶりの優勝を果たす。
• 2014年 - 羽田盃馬ハッピースプリントで、吉原寛人が南関東以外の所属騎手として初制覇。
• 2016年 - 中央競馬から転入初戦となったバルダッサーレが優勝。
• 2019年
  • 出走予定馬の決定方法を地方競馬所属時の収得賞金から算定した番組賞金に変更。
• 2020年
  • 新型コロナウイルス感染拡大防止のため無観客開催。
• 2021年
  • 1着賞金が5000万円に増額。
  • 新型コロナウイルス感染拡大防止のため、東京23区内在住の20歳以上に限定した事前応募による入場制限を実施。入場者数は166人。
• 2022年
  • 単勝4番人気だった羽田盃馬のミヤギザオウがゲート内で転倒し、両飛節部挫傷により競走除外。
• 2023年
  • 南関東所属馬限定競走として最後の開催。
• 2024年
  • 3歳ダートグレード競走の再整備によりダートグレード競走とし、JpnIに格付け。
  • 競走条件を「3歳牡馬・牝馬」に変更。
  • 1着賞金が1億円に増額され、1994年度以来30年ぶりに東京大賞典と同額となる。地方競馬単独開催の重賞として東京大賞典及び川崎記念（2024年より）と並び最高額となる。
  • 競走名が「農林水産大臣賞典 東京ダービー」となる。
  • ファンファーレを「ダートグレード競走」に変更。
  • 地方競馬初のトラッキングシステムを導入^[15]。
  • 売得金額が26億1759万2600円を記録し、本競走の1レース売上レコードを更新^[14]。
• 2025年
  • 羽田盃馬ナチュラルライズが3歳ダート三冠体系移行後初めて羽田盃・東京ダービーの二冠を達成。

各年の東京ダービーの売得金額及び開催当日の入場者数

2020年以後

父仔制覇

過去に1組の父仔制覇の例がある。

記録

• レースレコード
  • 施行距離2400m - ロツキライン（第22回、2分30秒8）、ハツシバオー（第24回、2分30秒8）
  • 施行距離2000m - ナチュラルライズ（第71回、2分3秒8）
    • ダートグレード競走移行前のレースレコードはミックファイア（第69回、2分4秒8）
• 最多優勝調教師 - 5勝
  • 出川己代造（第4回・第6回・第8回・第17回・第28回）
  • 川島正行（第43回・第44回・第50回・第51回・第57回）
• 同一調教師の最多連覇記録 - 2連覇（過去4名）
  • 栗田金吾（第2・3回）
  • 川島正行（第43・44回、第50・51回）
  • 佐藤賢二（第63・64回）
  • 林正人（第66・67回）
• 最多優勝騎手 - 6勝
  • 赤間清松（第18回・第21回・第23回・第25回・第26回・第29回）
• 同一騎手の最多連覇記録 - 2連覇（過去3名）
  • 矢熊寿（第6・7回）
  • 赤間清松（第25・26回）
  • 戸崎圭太（第53・54回、第56・57回）
• 最多優勝馬主 - 3勝
  • 出川日出（第4回・第6回・第17回）
• 最多勝利種牡馬 - 4勝（過去2頭）
  • ファラモンド（第18回・第20回・第21回・第23回）
  • ミルジョージ（第31回・第33回・第35回・第41回）
• 騎手・調教師の両方で優勝
  • 矢熊寿（第6回・第7回(調騎兼業)）
  • 赤間清松（第18回・第21回・第23回・第25回・第26回・第29回、第33回）

第72回終了時点

参考記録

日本ダービー（JRA）とのダブル制覇した馬主

（有）サンデーレーシング…2011年日本ダービー：オルフェーヴル、2011年東京ダービー：クラーベセクレタ

猪熊広次…2019年日本ダービー：ロジャーバローズ、2021年東京ダービー：アランバローズ

前田幸治…2014年日本ダービー：ワンアンドオンリー、2024年東京ダービー：ラムジェット