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Panhard K
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Le Panhard K est une série de poids lourds fabriqués par Panhard de 1903 à 1916. La lettre K est adoptée pour désigner tous les utilitaires Panhard à partir de 1903, avant que d'autres modèles soient introduits en 1909 (Panhard K1, K2, etc.) Principalement carrossés comme camions, les Panhard K sont utilisés par l'Armée française pendant la Première Guerre mondiale.
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| Panhard & Levassor type K 10 HP | ||||||||
| Panhard type K 10 HP au concours de véhicules industriels de 1908. | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Panhard
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1903-1911 | |||||||
| Production | au moins 198 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Camion | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Moteur à allumage commandé (benzol) | |||||||
| Moteur(s) | Panhard T4E | |||||||
| Position du moteur | sous le siège | |||||||
| Cylindrée | 2 413 cm3 | |||||||
| Transmission | par chaîne | |||||||
| Boîte de vitesses | type KC à quatre vitesses | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| PTAC | 3,200 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 20 km/h | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
Modèles
Le premier Panhard K sort en avril 1903. Plusieurs variantes sont produites, différant notamment par la puissance fiscale de leurs moteurs : utilitaires légers 7 HP, camions 10 HP, camions 15 HP, camions 18 HP et autobus 24 HP et auto-mitrailleuses 25 HP[1].
La production se répartit comme suit :
| Puissance fiscale | Moteur | Course et alésage | Début de la production | Fin de la production | Carrosserie | Production |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 HP | ? | ? | 1904 | 1905 | utilitaire léger | 10 |
| 10 HP | T4E quatre cylindres | 80 × 120 mm | 1903 | 1911 | camion | 82 hors export |
| 15 HP | T4R quatre cylindres | 90 × 130 mm | 1906 | 1911 | camion | 70 hors export |
| 18 HP | T4F quatre cylindres | 100 × 130 mm | 1908 | 1910 | camion | 14 hors export |
| 1908 | 1908 | ambulance militaire | 5 | |||
| 24 HP | ? | ? | 1904 | 1908 | autobus | 4 |
| 25 HP | T4I quatre cylindres | 110 × 140 mm | 1911 | 1913 | double-phaéton : Panhard-Genty 24 HP | 11 |
| non précisée | non précisé | ? | 1916 | 1916 | camion | 2 hors export |
Aux concours de véhicules industriels
Deux Panhard K sont présentés au concours de véhicules industriels organisé par l'Automobile Club de France (ACF) en mai 1908, un 10 HP sous le numéro 20 et un 15 HP sous le numéro 21. Ils décrochent une seconde place dans leurs catégories respectives[1],[2],[3]. D'après une hypothèse de François Vauvillier, deux Panhard K 15 HP sont présentés au concours organisé en octobre-novembre 1909, au côté de deux K1 de 15 HP ne différent que par leur boîte de vitesses. Aucun camion Panhard n'est récompensé à l'issue de ce concours[1], un seul camion Panhard (code D.38, type K ou K1) étant parvenu à boucler la course[4].
Service militaire
Après le concours de mai 1908, l'Armée française achète au moins deux Panhard K 15 HP[5], dont le no 21 du concours[2]. Deux camions Panhard sont utilisés aux grandes manœuvres du Centre en septembre[1]. La même année, cinq ambulances sur châssis K 18 HP sont livrées pour le gouvernement militaire de Paris[6]. La plupart des camions type K civils rejoignent les armées en août 1914, par les réquisitions effectuées à la mobilisation[1],[7]. Enfin, deux derniers camions type K sont livrés par Panhard en 1916[1].
Caractéristiques
| Modèle | Année | Code | Poids du châssis | Poids total | Charge utile | Bandages | Consommation | Vitesse moyenne |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K 10 HP | 1908 | no 20 | 3 193 kg[8] | 1 303 kg (avec carrosserie)[2] | Bandages caoutchouc aux quatre roues[2] | Benzol : 19,9 L/100 km[3] | 20 km/h[3] | |
| K 15 HP | 1908 | no 21 | 4 360 ou 4 484 kg[9],[3],[8] | 2 407 kg (avec carrosserie)[2] | Bandages caoutchouc avant, fer arrière[2] | Benzol : 30,0 L/100 km[3] | 15 à 15,7 km/h[3],[8] | |
| K 15 HP | 1909 | D.38 et 39 ou D.40 et 41 | 1 930 kg[9],[4] | 5 191 kg (D.38)[4] | 3 000 kg[9],[4] | Bandages caoutchouc pleins[4] | - | - |
Les camions Panhard sont tous équipés d'un frein moteur conçu par Arthur Constantin Krebs[1],[10]. Le châssis est en bois armé et fourré[11]. Le moteur est sous le siège (sauf pour les ambulances et les automitrailleuses où il est sous capot). La transmission se fait par chaîne[1].
Les Panhard K ont une boîte de vitesse type KC[1], à quatre vitesses.
