Renault TT

Fin 1930, Renault met fin à la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme de « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur), adoptant des calandres verticales et avançant le radiateur à l'avant^[1]. Parallèlement, la marque lance ses premiers moteurs Diesel pour le transport routier. Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne de 7 litres et d'un six cylindres en ligne de 10,5 litres, tous deux à injection directe^[2],[3],[4]. Le quatre cylindres en ligne est initialement utilisé sur les poids lourds Renault à partir de 1930^[3], et le six cylindres en ligne, est introduit en 1931^[2]. Ces moteurs avaient été testés intensivement pendant deux ans et leur développement s'appuie sur l'expérience de Renault en matière de moteurs diesel marins, ce qui permit à l'entreprise de créer sa propre technologie de moteurs diesel au lieu de l'acheter auprès de constructeurs étrangers, comme le faisaient la plupart de ses concurrents français. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée avec de nombreuses pièces standardisées^[4],[5], ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces^[4].

Au sein de cette gamme, le camion TT est un tracteur routier lourd, capable de remorquer 12 t de charge utile et initialement disponible avec un moteur à essence quatre cylindres ou un Diesel quatre cylindres^[6]. Pour l'année 1932, Renault propose également des moteurs diesel et essence six cylindres sur son modèle TT^[7]. Fin 1932, il adopte un nouveau moteur essence six cylindres, à culbuteurs^[8]. Fin 1933, Renault annonce l'arrêt de la production des tracteurs TT à moteur quatre cylindres^[9].

Les dates de production sont les suivantes :

• 4 cylindres à essence^[10] :
  • TT en 1931,
  • TT4 en 1931 (et 1932),
  • TT4B en 1932,
  • TT4C en 1933 ;
• 4 cylindres Diesel^[10] :
  • TTD4 en 1932,
  • TTD4B en 1932-1933 ;
• 6 cylindres à essence^[10] :
  • TT6 en 1932,
  • TT6A fin 1932^[8],
  • TT6AB en 1933,
  • TT6AC en 1933-1934 ;
• 6 cylindres Diesel^[10] :
  • TTD6 en 1931-1932,
  • TTD6B en 1933,
  • TTD6C en 1933,
  • TT6DB en 1934,
  • TT6DC en 1934.

Dans cette désignation, le chiffre indique le nombre de cylindres, la lettre A un moteur à essence à culbuteurs, la lettre D un moteur Diesel, la lettre B l'année-modèle 1932 et la lettre C l'année-modèle 1933.